经济参考报

兰州市在争议声中告别无轨电车

2008-05-07 何伟来源:经济参考报

　　5月5日，一辆无轨电车从兰州街头驶过。本报记者:韩传号摄

　　经历了近半个世纪的风风雨雨，拖着“长辫子”“奔波”于兰州市内主要交通干道的97台无轨电车，5月6日全部退出城市公交行列。这同时宣告兰州城市公交运输史上电车时代的结束。
　　兰州市将撤退无轨电车的决定，曾引起了广大市民、绿色环保组织以及政协委员的极大关注，他们希望能够保留这些绿色环保的电车。
　　记者5月4日从兰州市建委和兰州公交集团召开的新闻发布会上了解到，现有的97台31、33、34路无轨电车将于5月6日全部退出历史舞台。兰州市政府投资1800万元，兰州公交集团斥资2000万元，用于订购100台豪华燃气环保型公交车替换无轨电车。在新车上路前，兰州公交集团将从其它线路调剂车辆以解决交替之间的公交运营问题。在新车上路后，原有线路保持不变。
　　兰州市建委主任宋智虎说，对于社会各界对此事的不同反响，我们能够理解并表示感谢。兰州市决定全部撤退无轨电车，主要是因为无轨电车容易造成交通堵塞，其线网影响城市空间环境易造成视觉污染，而且在运行中效益不好，亏损严重。
　　宋智虎说，1959年，兰州首辆无轨电车开始运行，近50年里，无轨电车为兰州交通发展做出了巨大贡献。无轨电车停运后，将保留其中的一两辆作为历史文化遗产送往兰州市博物馆保存并展出。
　　宋智虎表示，5月5日，作为兰州市无轨电车运行的最后一天，将对乘坐无轨电车的所有市民实行免费。
　　据了解，无轨电车是最初的一种环保型、大容量的城市公共交通工具，在上世纪中叶被世界发达国家所认同。在中国，无轨电车发展迅速，到上世纪八九十年代，国内拥有无轨电车的城市已达26个。但随着城市公交形势的发展，天津、沈阳、南京、成都、重庆等城市的无轨电车相继停运。目前，全国拥有无轨电车的城市仅剩14个，无轨电车基本处于萎缩状态。