第10届北京国际车展的开幕再次为全球汽车工业呈送了一顿盛宴。主导中国汽车工业的跨国巨头们刚刚战罢日内瓦车展，便忙不迭地来到北京贴身肉搏。记者看到，“全车系”不仅是跨国公司亮相北京车展的新阵势，也是他们谋划中国汽车市场布局、调整自身发展战略的新动向。

跨国巨头“全车系”亮相

　　概念车、全球首发车、亚洲首发车乃至中国首发车，一向是国际车展的最大看点，跨国巨头们此次也不遗余力地把这些“大腕”们请到了北京。记者了解到，本届车展中的55台概念车、7款全球首发车、24台亚洲首发车和上百辆全新车型中，出自跨国巨头的“宝贝”占了绝大部分。
　　丰田汽车公司将展出包括丰田品牌和雷克萨斯品牌的7款概念车，这在丰田的中国参展史上创下纪录。丰田汽车公司方面表示，除了概念车数量创下新纪录外，丰田汽车公司将在4000多平方米的展台上展出全车系51款车型，这也创下了丰田中国参展规模的新纪录。
　　记者看到，像丰田这样以全车系阵容出展的跨国汽车公司不在少数，从日系车、美系车到德系车、法系车，从豪华车、高档车、中档车到经济型轿车，跨国巨头可谓全面布阵。
　　梅赛德斯-奔驰就携旗下33款引领潮流的产品重装亮相。他们展出了旗下多款不同级别的轿车、跑车、SUV和AMG车型，其中包括一款世界首发车型、多款亚洲首发车型和中国首发车型，还有采用了BLUETEC技术的混合动力车型。此外，梅赛德斯汽车集团旗下的超豪华轿车品牌——迈巴赫、SMART品牌也将在本届车展上一展风采。
　　大众汽车集团携手上海大众和一汽-大众将以前所未有的超豪华阵容参加这一中国汽车界的“奥运会”。大众汽车4000平方米的展台以及31款车型的集体亮相也创下了大众汽车中国参展的新纪录。其中，针对中国市场开发的两款全新A级轿车将以全球首发的形式公布于世；首次登陆亚洲的Passat CC以及第一次与中国消费者见面的紧凑型SUV Tiguan，则将向中国观众和中外媒体彰显了大众汽车的研发创新能力和全面占领中国汽车市场的野心。
　　记者了解到，本届车展上包括商用车、乘用车以及零部件在内的外资参展商超过1800家，其中在人们最为关注的乘用车领域，通用、丰田、大众、福特、雷诺-日产、克莱斯勒等跨国巨头悉数到场，并以“全车系”姿态表明他们对本届车展的重视程度前所未有。

战略转型是必然选择

　　“如果说此前外资品牌大多集中于某一档次的消费人群和细分市场，那么随着竞争的加剧和中国汽车市场的迅速崛起，跨国巨头愈发深切地感受到“全车系”产品布局的重要性和迫切性。”一位行业资深人士告诉记者，跨国巨头在本届车展上突出显示的‘全车系’姿态正是他们为顺应中国汽车市场需要，调整中国战略布局的表现之一。比如，以经济型轿车敲开中国市场大门的日系车近年来在中高端市场频频发威，而以高档车见长的欧美品牌则纷纷向下填充新产品，在国内自主品牌主打的经济型轿车领域，跨国公司也开始了疯狂的争夺。
　　“汽车巨头们全面布局中国市场的野心已是路人皆知。”一位分析人士认为，在中国汽车市场调整产品布局，进而实现战略转型，一是源自于中国消费者日益成熟的汽车消费观念。这位分析人士说，经过近10年的井喷式发展，汽车在中国的市场上早已不单纯作为身份的代言和值得炫耀的奢侈，而是真实走进了大众的生活。便利、快捷、经济、环保成为汽车社会带给人们的思考方式。中国汽车市场已逐步成长为全球汽车工业的重要组成部分，跨国巨头必须带来他们各档次的先进产品，才能满足中国市场的现实需求。
　　促使跨国巨头调整中国市场产品布局的另一个重要原因就是中国自主品牌的强势崛起。分析人士告诉记者：“本土汽车品牌拥有跨国巨头无法比拟的优势，尤其在小排量经济型轿车领域已占有很大市场份额。在节能环保的汽车消费理念愈发显现的时候，跨国公司开始杀入这个颇具成长性的市场，如果不能及时在这一细分市场站住脚，如果没有降服市场的产品，那么就意味着将在中国大众消费市场失去竞争力。”
　　“节能减排已成为全球汽车工业的发展趋势，因此世界各国都会研发节能的小型车。不断上涨的石油价格也是推动百姓选择小型车的重要原因。”中国汽车工程学会汽车产业研究院副院长孟嗣宗分析认为，低成本小型车在中国汽车市场呈现出高增长潜力，通用、丰田、福特等跨国公司最近相继推出低成本小型车，正是顺应了这种趋势。
　　而一位明眼人则说，没有一家跨国汽车公司不会重视中国这个新兴的庞大市场，跨国公司的战略转型表明中国正在成为全球汽车工业争夺的焦点。
　　记者了解到，本届北京国际车展上各大品牌推出的诸多“大腕”级车型不久后将陆续投放中国市场，而北京车展也不仅仅是一次眼球的盛宴，而是汽车巨头们转型投身激烈市场竞争前一次真实的演练。