吸引了30多个国家和地区的260多家汽车厂商参展的第78届日内瓦国际车展，节能环保成为关注点，图为FORTWO微型车列队展出。新华社记者:杨京德 摄

　　伴随着全球消费者消费层次和健康消费意识的提升，人们对汽车的需求不再一味追求设计的优美和奢华，而是从更加理性的角度将人类可持续的生存环境和科技融为一体。
　　从2007年9月法兰克福的“用什么驱动未来”到10月东京的“将新闻带给世界、带给未来”，从2008年1月的“节能环保”的底特律车展到无主题却突出绿色科技的日内瓦车展，从刚刚结束的也将“绿色”列为主色调的纽约车展到即将举办的以“梦想·和谐·新境界”为主题的北京国际车展，无论是举办方还是参展方、新闻媒体还是观众，全都不约而同地把关注点投给了“节能环保”。节能环保，已毫无疑问地成为现今国际车展同唱的一首歌！
　　从已办或即将举办的国际车展，我们看到了世界汽车产业未来的走向。各大厂商在体现节能环保主题时，均为我们清晰地展示了现实与未来的解决方案。绿色的标签俨然已覆盖了整个汽车产业，减重降耗技术、混合动力技术、新能源替代技术……一场汽车产业的“绿色革命”已经开始。

主题之一减重降耗提升功率

　　今年纽约国际汽车展给我们展示了从形式到内容的“绿色”车展：参展厂商不约而同使用绿色作为展台、展板的主基调，并且大篇幅解说公司新产品的环保特色；除家庭轿车外，卡车、越野车以及豪华汽车也都纷纷推出新款车型，试图向人们传达“油老虎”同样可以省油环保的新理念；车展上，美国非营利性组织X奖基金会还宣布悬赏1000万美元，鼓励人们设计出能用1加仑燃料(约合3.79升)跑上100英里(1英里约合1.6公里)甚至更多的汽车。
　　相比于目前价格偏高的混合动力车，现行的发动机技术车型的减重降耗技术的研发似乎离我们更近。降低油耗应该说是目前最现实可行的节能环保措施，因此，小排量低耗能车可谓是目前这一阶段的绝佳选择。在近期各个车展上都有这类小车的身影，如底特律车展上福特Explorer　America搭载了福特新的EcoBoost技术引擎，通过涡轮增压和直喷技术的结合可以在更小排量引擎中实现更大的功率输出。这款概念车搭载的动力系统经过改进后将配备在下一代福特Explorer量产版上，油耗可以降低20%-30%。
　　汽车厂商除了推出小排量车，还将革新的目光转移到车身重量上。在3月份举办的第78届日内瓦国际汽车展上，业界专家就发出呼吁，要达到节能减排的目的，发展轻型车是重中之重。车展上，丰田的概念车1/X和印度塔塔汽车公司推出的Nano成为轻型环保车中的亮点。丰田的概念车1/X可乘坐四人，配有环保混合动力系统，车体骨架采用轻质的碳纤维强化塑料，420公斤的整车重量仅为丰田混合动力车普锐斯的1/3，油耗也只有普锐斯的一半。而塔塔四门五座的Nano的发动机排量仅0.62L的轻便车，不仅价格低廉，而且整车重量不足700公斤，据塔塔技术人员介绍，该车各项安全指标均达到欧洲标准，已为进入欧洲市场做好了准备；之前1月份的底特律车展上，路虎也首次向世人公开展示了Land Rover LRX三门cross-coupé概念车，该车采用沙伯基础创新塑料高科技技术减轻其车身重量。正如沙伯基础创新塑料执行总监Amanda Roble说：“每一家汽车制造商都在设计面向未来的汽车，他们都在积极采用各种方式来降低汽车重量，藉此来提高燃油效率、减少对环境造成的污染。”
　　业界专家表示，如果想减少能源浪费和废气排放，减轻汽车重量是首先应该采取的措施之一。虽然汽车业目前在积极寻找其他动力能源，但发展新能源的成本以及成功普及的可能性都还是未知数。对于消费者关注的“减轻车体重量与安全性的关系”问题，专家则以新型马自达2为例作为“定心丸”：因使用高压钢材料，其重量减少了100公斤，而这款车在欧洲NCAP的碰撞测试中却得了最高分。

主题之二混合动力车或成“主将”

　　2007、2008的国际车展上，“混合动力”这一关键词出现的频率非常高，在各大厂商的绿色展台上随处可见混合动力车的身影，虽然目前这一类型的车价格偏高，但从厂商的高调宣传中不难看出，作为过渡车型的混合动力车在下一阶段的汽车业发展中将毫无疑问地成为“主将”。
　　在去年的法兰克福车展上，奔驰一口气推出了F 700概念车、Bluetec Hybrid技术的奔驰系列车型以及混合动力的新一代C级轿车，充分彰显了奔驰的绿色未来；豪华车生产商保时捷公司也推出了采用全新的混合动力技术理念，能够大幅降低汽车油耗的新型卡宴概念车，引起业内人士广泛关注；东京国际车展上，奥迪的metroproject quattro混合动力概念车，丰田的皇冠混合动力概念车；底特律车展上丰田更是同时展示了数款混合动力车型，如全球第一辆配置了V8混合动力引擎的雷克萨斯LS600 hL混合动力车、2008款雷克萨斯GS450h混合动力车、2008款RX 400h混合动力车以及凯美瑞Synergy Drive混合动力车。另一日系主力本田汽车展示了CR-Z运动型混合动力车、FCX Clarity、Civic 4DR GX(NGV)2008和Hybrid CVT等车型。德系汽车奔驰带来了Bluetec S300混合动力车和ML450混合动力车型。马自达展台上也展示了一款混合动力版的Tribute HEV。克莱斯勒新Renegade概念车也采用混合动力配置，不过不同的是它的配对组合为柴油动力与锂电池。
　　混合动力车并非前沿科技，它已有成熟的商品化车型，而且特别适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市，其节能的效果可以得到极致发挥。其未来一个阶段作为过渡车型的地位已无可争议，虽然现在的价格偏高，但全球的汽车厂商都十分看好它的市场前景。

主题之三前景无限的新能源汽车

　　伴随现代科技的迅猛发展，汽车厂商的替代能源研发也进展迅速。乙醇燃料、生物燃料、燃料电池、电能、太阳能等更环保更新奇的新型替代能源车在各大车展上频频出现，吸引着人们的眼球，同时也让人们看到了环保汽车的光明前景。
　　法兰克福车展上，通用Hydrogen4搭载最先进的氢燃料电池系统，完全无污染；就连一向以强悍的外形及强大的动力而著称的悍马也推出了使用E85乙醇燃料HX概念车，这表明悍马品牌也开始积极关注产品的环保性能了。最近的日内瓦车展更是让世界目光聚焦在天然气汽车上，梅赛德斯-奔驰在继奔驰E200 NGT天然气豪华轿车之后，推出了其天然气紧凑型运动旅行车的新作奔驰B170 NGT，该车的CO2排放量为135克/公里，比同型的汽油车低了25%；一款由两家欧洲公司法国的PGO和德国的BRA共同开发的PGO Cevennes涡轮增压天然气跑车也在此次车展上全球首发；刚刚结束的纽约国际汽车展上，以专业生产高性能跑车闻名的美国萨林公司推出了一款可使用乙醇燃料的环保概念车猛禽S5S，其公司董事长兼首席执行官保罗·威尔伯不无自豪地说，这款车既强悍又清洁。富士重工斯巴鲁美国公司则展示了新款电动汽车Rle车型，这款车如果使用家用电源插座，一夜之内可将电池充满；如果使用专用充电器，15分钟内就能完成总充电量的80%，由于采用锂离子充电电池，Rle预计最长可使用10年、最远行程为16万公里。