2008年，中国车市在原油和原材料价格上涨、通胀压力加大以及股市震荡中掀开新的一页。在不断升级的竞争中，新车不仅成为汽车厂商市场搏杀的利器，也是左右消费者购车的关键。那么，2008年，哪些新车将值得期待？哪些跨国公司将凭借新车的出色表现，打造全新的竞争力？ 

曾在车展上引人关注的东风悦达起亚赛拉图两厢，今年1月底以赛拉图欧风命名在北京率先上市。葛丝 摄

美系：拓展优势

　　美系汽车品牌近年在国内发展很快。作为国内车市举足轻重的角色，上海通用已经形成了雪佛兰、别克等产品品牌和强大的产品线，其中，别克凯越、君越的市场表现不俗。也正是如此，上海通用对新车的需求并不迫切，今年旗下的新车数量不多。
　　作为后起之秀，长安福特2007年的表现可圈可点，推出了S-MAX、全新蒙迪欧等车型。其中，来自福特的“动感设计”以及赛车基因，让福克斯、蒙迪欧致胜等深受市场欢迎。在取得不俗业绩，高速发展的同时，长安福特目光也看得更远。2008年，长安福特将重拾嘉年华失去的“小型车”市场，推出全新一代小型车。

德系：锁定中高端

　　德系在中国车市是绝对的“大哥”。无论是捷达、桑塔纳，还是帕萨特、迈腾，或者奥迪、宝马，在中高端市场，德系车的优势无人撼动。不过，捷达、桑塔纳毕竟卖了20年了，无论技术还是外观都十分滞后，尽管目前销量还是不低，但大众仍需未雨绸缪。
　　2008年，叱咤中国车市的一汽大众捷达、上海大众桑塔纳等都将推出全新车型。新捷达可能采用PQ35平台，全新的外观设计，与现有的捷达差别很大；新桑塔纳也注入了更多的时代元素。全新的捷达、桑塔纳能否再创辉煌有待市场检验。
　　在高端市场，奔驰新C级将正式国产，与奥迪A4宝马3系分享高端客户群体。
　　无疑，2008年，德系将进一步巩固自己在中高端市场的地位。

韩系：振翅待飞

　　2007年，一直在中国市场高速发展的韩系车出现了不小的波动。特别是具有“黑马”之称的北京现代，由于产能的限制，不能推出更多新品，加上因高速发展而对管理、采购体系提升和优化的搁置，让其成本控制优势没有得到充分的释放，销量第一次低于预期。经过一年的低潮、调整和提升，2008年的北京现代将彻底改变产能和新品不足的尴尬。据悉，全新的伊兰特换代车型HDC，外形更加时尚的I30，将让北京现代在“紧凑车”上的优势得到强化，充分释放韩系车在性价比方面的优势，有望在用户中掀起一轮新的“韩流”。
　　东风悦达起亚旗下首款两厢车型赛拉图欧风1月在全国抢先上市。该款车是起亚法兰克福汽车研发中心打造的一款全新车型，并由堪称“智能工厂”的东风悦达起亚第二工厂生产。据厂家提供的数据，该车上市一个月已销售2300多辆。另外去年10月底上市的城市SUV车型狮跑，今年第一个单月终端销售量达到2672台，目前总量已经突破了8200台。
　　从两韩系车的表现，我们看到，经过产能扩张和一系列的市场策略调整，韩系车今年在中国市场将会有新的起色。

日系：主攻小型车

　　燃油经济性一直是日系车的强项，这在燃油价格不断高涨，小车大行其道的今天，为日系车创造了得天独厚的商机。正是如此，2008年，小型车将成为日系车发力的重点。
　　据有关资料显示，2008年日产、本田、丰田、马自达等日系合资企业将会带来八款全新车型，其中以新飞度和丰田YARIS为代表的车型将主攻国内小型车市场。
　　Yaris雅力士是丰田的全球战略车型之一，是其顺应世界紧凑型轿车的发展潮流而创意开发的成功作品之一。在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中，Yaris雅力士获得了第一名的好成绩。在2006年美国能源局和环境保护局发布的“乘用车(非混合动力组)燃油经济性排序”中，Yaris雅力士排名第一。作为惟一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，Yaris雅力士带来的冲击不容忽视。
　　本来销量不错的飞度，此次新款使其变得更为均衡，没有短板——新飞度拥有足够的动力，中性的操控，比绝大多数对手更大的空间，相信其市场表现会稳中有升。
　　因此，我们可以预见，2008年，和北京奥运一样，中国车市注定将带给消费者和世界更多的亮点。