经济不振以及高油价，严重打击了2007年的西方汽车市场，汽车销售低迷，跨国汽车公司业绩下降。然而中国汽车市场继续蓬勃发展，2007年汽车产销首次突破800万辆，达到880万辆，同比增长超过20%，继续保持全球第二大新车市场和第三大汽车生产国的地位。众多在华投资的跨国汽车巨头，2007年在中国的销量均取得了两位数的增长，在华销售业绩继续全球领先。　

美国三大汽车集团本土销量下降

　　经济放缓、楼市下挫、次贷危机，以及高油价，沉重打击了美国汽车工业。作为全球最大的汽车消费市场和第一汽车生产大国，美国汽车销量连续第二年下滑，2007年总销量为1610万辆，退回到1998年的水平。美国本土三大汽车集团通用、福特和克莱斯勒在美国的市场表现都不尽如人意，销量同比下降了7.5%。　
　　福特(中国)副总裁许国祯4日在接受记者电话采访时说，由于北美市场销量下滑，导致福特汽车去年全球销量出现负增长，但在中国市场，福特的销量同比增长了30%。
　　全球最大的汽车制造商通用汽车，2007年仅比丰田汽车多销了3500辆汽车，勉强保住了全球汽车销量冠军。有分析认为，通用汽车勉强保住霸主地位，与在中国的销量增长有很大关系。通用汽车2007年在华销量达到103万多辆，同比增长18.5%，净增16万多辆。而在全球范围内通用汽车销量仅增长了3%。　

跨国汽车公司在华销量快速增长

　　高油价也沉重打击了日本汽车市场，日本去年的新车销量大幅下降，回到30年前的水平。全球第二大汽车制造商日本丰田汽车虽然在本土市场收获不大，但在海外市场方面则屡建奇功，全年销量增长了6%。在中国市场则增长了62%，增幅是其全球平均增幅的10倍。丰田(中国)的杨红坚女士对记者介绍说，2007年，丰田汽车在中国的销量达到49.9万辆。
　　2007年全球销量排名前五名的汽车跨国巨头，分别是通用、丰田、福特、大众和雷诺·日产联盟，全球销量均超过600万辆。这五大巨头在中国市场都取得了两位数的增长。　
　　大众汽车2007年全球销量首度突破600万辆大关，达到创纪录的618.9万辆，比去年同期增长7.9%。大众(中国)总裁范安德博士对新华社记者表示，2007年大众汽车携手上海大众、一汽-大众两大合资企业，创下91万辆汽车销量的历史记录，同比增长28%，在中国的市场占有率达到18%。中国已经取代德国，成为大众汽车最大的市场。　
　　雷诺·日产2007年全球总销量达616万辆，同比增长4.2%，虽然在西欧市场销量下滑了4.6%，在日本市场下降6%，但在中国市场则增长了26%。　
　　豪华汽车品牌——德国宝马汽车集团2007年全球销量突破150万辆，同比增长9.2%，但在中国市场则增长了42%，相当于中国同行业水平的两倍。根据中国汽车工业协会的统计，中国2007年汽车销量同比增长了21.8%。　
　　凭借着两家合资企业广州本田和东风本田的良好市场表现，2007年本田汽车在中国市场销量达42.8万辆，同比增长31%。2007年本田全球总销量为376.7万辆，同比增长6%。　

中国汽车市场将长期向好

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，中国的居民消费结构正在由衣食为主向住行为主过渡，很多家庭还没有第一辆汽车。中国消费者对汽车的巨大需求，为跨国汽车公司提供了用武之地。在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持快速发展。　
　　福特(中国)董事长兼总裁程美玮曾预言，未来十五年，全球汽车增量的50%将来自中国。为了分享中国汽车市场的红利，跨国汽车公司不断加大在中国的投资和市场开拓力度。　
　　通用汽车日前宣布，未来3-5年将在亚太地区投资40亿美元，重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量也最大的新兴市场。福特汽车投资的长安福特马自达南京工厂已于去年底投产，设在南京的研发中心也已经正式启动。
　　范安德博士表示，大众汽车2008年将继续扩大在中国的投资和技术输出，他预计大众在中国的销量2008年将超过一百万辆。而宝马(中国)的发言人马庆生则声称，宝马公司计划在未来数月内将在华产能提高45%，达到年产44000辆。