11月1日，是国家有关部门宣布汽、柴油价格上调的第一天，记者在长沙市区和京珠高速公路的几个加油站看到，柴油供应紧张状况较前有所缓和，各方对油价上涨反应较为平稳。

加油长队依然在，加油数量在增加

　　11月1日下午，记者来到京珠高速公路长(沙)(湘)潭段的殷家坳服务区，看到重型货车排成近一公里的长队，在等待加油。记者在现场看到，0#柴油价格每升5.22元，93#和97#汽油分别为每升5.24和5.57元。一位车牌号为豫AL1892的司机告诉记者，自己刚从河南过来，在殷家坳服务区加了300块钱的油。看起来，他对在湖南地区一次性能加300元钱的油非常满意。
　　前几天，记者曾两次到这个服务区采访，每台大货车最多只能加200元钱的油，今天，虽然服务区两边的高速公路道边还是停满了等待加油的车队，但允许一次性加油的数量却增加了。
　　大部分司机对油价上涨反应并不强烈，长沙市区内的私家车，特别是出租车司机，虽然感到油价上涨会增加成本，但由于长沙市在前几次油价上涨时就实行了出租车燃油补贴，这次油价调整没有超过补贴标准。

三大原因导致柴油紧张

　　湖南省商务厅认为，目前，出现的柴油供应紧张局面的主要原因：一是国际油价不断上涨，国内供求矛盾突出。在国际油价高企的情况下，国内汽柴油销售价格在上涨前，倒挂2000元/吨至3000元/吨，地方炼油厂出于成本考虑，大部分处于关停状态。四季度历来是湖南省每年柴油的消费旺季，各项工程进入黄金施工期，枯水期电厂发电用油大幅增加，物流和民用消费量逐月上升。二是运输难度进一步加大。当前湖南省已全面进入枯水季节，湘江长沙段已接近历史最低水位，多数船舶转运。同时，四季度铁路运力历来紧张，尤其是春运前后，铁路运输的限制口较多，铁路地区的成品油保供难度很大。三是湖南省柴油市场销价在毗邻省市中形成“价格洼地”，导致省内部分资源外流，京珠高速、107国道等主要交通干线的过境车辆纷纷选择在湖南境内加油，加大了湖南省内市场的保供压力。
　　一些业内人士告诉记者，这次油价调整后，不仅可提高炼油企业的积极性，增加资源供应，同时，京珠高速公路沿线各省也不再有“价格洼地”，大货车集中在一个或几个地区加油的现象将会减少，各类加油站和服务企业也将有油可加，减轻了主渠道供油的压力。

中石化日供应量达全年最高

　　为此，湖南省各部门和中石化、中石油等企业，一方面压低库存以保市场供应，使柴油供应不断货；另一方面进行全方位的协调，保证重要部门用油。
　　中石化湖南分公司企业管理处一位负责人告诉记者，进入10月以来，中石化面向全省的日供应量，达到全年最高，超过此前任何一个月份，日均投放长沙地区加油站的柴油达1018吨，比1月至9月的日均投放量847吨增加了20%。与此同时，湖南分公司正积极向中石化总部争取资源，近期先后两次增补湖南资源计划2.47万吨，其中柴油1.89万吨，最近将陆续到货。
　　同时，中石化、中石油两大公司正在采取相关措施保证供应，密切关注湖南省内成品油市场供需形势变化，重点确保党政机关、公共交通、重点工程、农业秋收等终端用户用油。湖南省商务厅有关部门已敦请两大公司加大资源调入，积极协调当地铁路、公路等交通部门，目前湖南的长炼、岳化两家主供炼油厂的铁路装车数量日均120车以上。有关部门加强正面宣传引导，向消费者做好宣传解释工作，公安部门协助做好维护经营秩序和治安管理工作。