本报讯
“天津生产的飞机，主要供应中国国内，然后再考虑供应周边国家。”空中客车A320系列飞机天津总装线项目总负责人戴丹利日前对记者作出了这一表态。
天津总装线项目是中国航空工业与国际飞机制造巨头之间最大的工业合作项目，也是空客在欧洲之外惟一的一条总装线，将复制德国汉堡的总装模式，与空客在欧洲制造飞机的标准完全一样。
对于外界天津项目比汉堡成本要高的质疑，戴丹利表示，“零部件要经过55天才能运到天津，虽然有海运费的成本，但天津的人力成本较低，两相抵消后，成本总体上趋于平衡，我们认为这是一个可取的商业项目。”
根据空客的预测，从2007年到2016年，全球航空市场对单通道飞机的需求将达到7500架，目前空客A320系列飞机的储备订单逾2000架，竞争机型波音737系列飞机的储备订单约1500架，这意味着，两家飞机制造商仍然要售出4000架新飞机才能满足巨大的市场缺口。与此同时，中国是目前世界上第二大航空市场，空客意欲在与波音的竞争中占据更大的市场份额。由此，空客决定将A320系列飞机的生产率，从现在的每月近34架提高到2010年的40架，天津项目就是在这样的背景下诞生的。到2011年，天津每月总装的A320系列飞机将达到4架，已能占到空客月产40架飞机的1/10。 |
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