2007乌鲁木齐中亚国际汽车展览交易会近日在乌鲁木齐市华凌国际博览中心举行，有来自国内外的40多家车商带着100多款车型参展。 　　新华社记者:王旻 摄

　　新疆，地处欧亚大陆的中心，对中亚的商品出口有着地利之势。随着新疆向西开放战略的推进，近年来国内外汽车厂商纷纷把新疆作为向中亚“扩张”的基地，加快谋篇布局，拉开了汽车工业进军中亚市场的阵势。

中国汽车商：眼光瞄向中亚

　　9月6日结束的乌鲁木齐国际经济贸易洽谈会上，跃进汽车(伊犁)有限公司投资1.2亿元人民币建设“金帝·跃进汽车CKD组装厂”项目落户在中哈边境地带的新疆伊宁边境经济合作区，这个项目建成后，每年可组装一万辆汽车。
　　据介绍，中亚五国许多家庭至今仍在使用前苏联时期的机械，许多机械产品已经进入集中淘汰期，而中亚各国在机械制造业方面发展缓慢，对中国出口的机械、汽车类产品需求很大，中国大批汽车制造公司正是看好了中亚巨大市场。
　　新疆福田广汇专用车股份有限责任公司是由北汽福田汽车股份有限公司和新疆广汇实业投资(集团)公司共同投资组建的合资公司，新疆雷沃广汇拖拉机有限公司是福田雷沃重工在新疆广汇设立的农业装备生产基地。公司位于乌鲁木齐市米东工业园区，其中，福田广汇专用车股份有限责任公司生产的各类专用车以新疆为核心，向中亚五国辐射。
　　目前，新疆福田广汇专用车股份有限责任公司已经形成年产3800台各类专用车的能力，2008年将建成具有年产7600台专用车的生产能力。新疆维吾尔自治区有关领导说，这是福田公司利用品牌、产品、技术和人才优势与新疆合作立足我国西北，谋求向中亚五国辐射的战略创举。　
　　为了更加接近市场，中国一些汽车企业陆续在乌鲁木齐设厂生产或组装。由中通客车控股股份有限公司参与投资的新疆“中通2.8亿元人民币客车制造生产线”近日也在乌鲁木齐奠基。这家公司称将利用新疆的地缘优势，打造中亚地区最具影响力的客车企业。
　　据统计，像中通、福田等公司一样参与中亚市场的中国汽车企业目前已达数十家，既有陕西重汽、重庆红岩、中国重汽等重型汽车生产厂家，也有上海大众、河南宇通、少林轿车等客车生产企业。

中亚：青睐“中国制造”

　　记者在乌鲁木齐各大汽车市场采访时，经常能看到外国友人前来选购汽车。随着中亚各国经济复苏，消费能力不断提高，其汽车市场也在迅猛发展，由于中亚各国的汽车工业满足不了国内的需求，众多中国汽车企业已将目光瞄向了这块市场。　
　　霍尔果斯口岸是中国汽车出口中亚最多的口岸。据乌鲁木齐海关提供的统计数字，今年第一季度，霍尔果斯口岸共出口各类汽车1456辆，与去年同期相比，增长两倍多。2006年新疆各口岸共出口汽车8700多辆。  
　　新疆鸿安振业汽车销售有限公司负责人表示：“有不少中亚客商来我公司进行过咨询，并购买了自由舰轿车，对这款车的性价比非常满意，而且价格也非常适合中亚各国的消费水平。中亚市场对我们来说非常具有吸引力。”
　　新疆东茂汽车销售服务有限公司品牌经理龙江也很直接地告诉记者：“中亚各国对各类汽车的需求旺盛，我们对中亚市场非常感兴趣。”
　　因为做过一段时间汽车出口，龙经理介绍说：“六万元以下的面包车以及皮卡等小型商用车辆在中亚非常受欢迎，如全顺面包车型系列就凭其低廉的价格以及出色的性能深受中亚客商的喜爱，另外，小排量的经济型轿车在中亚市场也非常走俏。我们希望能大力开发中亚市场这块大‘蛋糕’。”
　　新疆华鸿汽车销售服务有限责任公司销售经理王琴则表示：“只要消费者有意向，哪里都能成为我们的市场，尤其像中亚五国这么庞大的市场。”

业内人士：着眼长远培育战略市场

　　记者在新疆对外贸易经济合作厅科技与机电处了解到，今年3月1日起，国家对汽车整车产品出口开始实行许可证管理。汽车商家可以通过汽车生产厂家授权得到出口经营资质，从而获得出口许可证。
　　“由于新疆汽车市场还处于逐步发展阶段，并且受到实力和资金因素等影响，所以，取得汽车生产厂家授权十分困难。即使这里有市场优势，没有厂家的授权我们也很难进行汽车出口生意。”新疆鸿安振业汽车销售有限公司的一位负责人无奈地告诉记者。
　　除了政策之外，外贸人才的培养，以及对市场的开发、建设等多方面的因素也是制约汽车出口中亚市场的部分原因。
　　尽管中国汽车出口中亚国家势头较好，但是还存在一些问题，影响企业进一步布局中亚汽车市场。 业内人士介绍，首先是中国汽车出口中亚低价竞争异常激烈，一些企业惯以低廉的价格吸引中亚的进口商和消费者，这可能会伤害企业长期的发展；其次，汽车出口结构不合理；偏重于重型汽车和大型客车，中高档轿车出口很少；第三，汽车出口缺乏品牌影响力，当前出口的汽车，国内知名厂家的一线产品较少。第四、汽车缺乏战略性规划，许多出口商只为了利益，根本谈不上在中亚市场的战略性发展。
　　有关人士建议，汽车厂商应在自身品牌推广以及销售渠道、售后服务方面多下工夫，依靠技术和服务进入广大的中亚市场。