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| 2007-08-08 记者:崔颍 来源:经济参考报 |
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本报讯
以“汽车·人才”为主题的第四届中国(花都)汽车论坛8月5日在广州花都举行，与会专家、学者和企业界人士一致认为，人才问题正在影响着中国汽车工业的健康发展，决定着中国汽车产业未来的竞争力。
这次论坛是由国家人事部人才资源开发司支持，中国汽车工程学会主办，东风日产乘用车和广州市花都区政府共同承办的。论坛意在力图研讨构建中国汽车工业快速发展与汽车人才之间的新型关系。与会者认为，在新的竞争形式下，没有自己的队伍就没有办法开发出自主品牌的产品，没有自主品牌的产品就谈不上自主创新。所以，中国汽车工业要想成为一个制造大国，并且还要向产业强国迈进，关键是要有自主创新，基础是人才。
近些年来，中国汽车工业呈高速发展，在过去的六年里，每年均以高于20%的速度增长，预测数据显示，2008年中国汽车产量将达900万辆，2010年将突破1000万辆。因而，人才需求覆盖了整个汽车行业人才链，涉及高、中、低各个层面的汽车人才，人才竞争将进一步发展到白热化阶段。而各方面数据也显示，人力资源配置成本已成为大部分汽车生产厂商最为头疼的问题，虽然劳动力市场相对富裕，但汽车专业的核心人才却呈结构性短缺。
《中国汽车人才发展战略研究》课题报告研究表明：我国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人，2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%。我国汽车人才结构远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合型经营管理人才，而且缺乏知识结构能横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才。
在本次论坛上，国家人事部代表、业内专家、科研机构学者以及东风日产等国内外汽车企业负责人汇聚一起，对中国如何完成从汽车大国向汽车强国的飞跃、我国汽车产业发展的瓶颈和发展的后劲所在进行了多方面的探讨，并对汽车人才市场化配置、汽车人才使用和培养前瞻性、统筹性等问题进行了深入的讨论。
东风日产乘用车公司总经理大谷俊明和副总经理任勇也在论坛上专门介绍了东风日产乘用车公司人才战略，其所倡导的文化融合与人本战略体制以及多层面人才生态环境设计引发了与会者关注，并成为讨论的热点。 |
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