一汽丰田称：气囊不具备开启条件

　　在河北武安市公安交警大队，至今停放着一辆今年2月份因与大货车碰撞后连续翻滚而导致外观严重破损的国产丰田皇冠轿车。与国产丰田其他品牌的轿车有着相似的命运，这辆顶级丰田轿车的八个安全气囊在事故中竟毫无反应，该车驾驶者李爱昌对国产丰田轿车的安全性表示质疑。
　　事故发生在今年2月19日，正是农历春节的大年初二，晚上八点多，李爱昌一人驾驶着这辆刚刚以40万元价格购买的顶级配置皇冠3.0L轿车，由北向南行驶在武安的邢都公路上，虽然没有路灯，但由于路上车辆很少，李爱昌车速达到了140公里/小时。“突然间，一辆没有灯光标识的大货车从右侧超车后猛然间出现在我的前方，我急忙向右打轮同时带刹车进行躲避。”李爱昌说，尽管使出了浑身解数，但不幸还是发生了。当时皇冠车左前侧撞上了货车的右后侧，并借助惯性向右前方连续翻滚，最终四轮朝天翻倒在公路外的土地上。
　　根据对事故现场拍下的照片，记者看到皇冠车左前侧严重凹陷损毁，后备箱盖与车体脱离后掉进了路边排水沟里，前后挡风玻璃以及左前窗玻璃均破裂，整个驾驶室严重压缩变形。
　　当李爱昌奋力从车里爬出来时，大货车早已不见了踪影。忍着身上的伤痛，李爱昌拨通了家人及武安市公安交警大队的电话……
　　记者不久前见到李爱昌时，发现他的左侧面颊明显高于右侧，言谈间左侧嘴角还不时地抽搐。“这已经是恢复得比较好了，当时发生事故时我头脑还算清醒，但却看不清东西，感觉脸上全是血。”李爱昌痛苦的表情告诉记者，这起事故让他吃了不少苦头。
　　根据李爱昌的回忆，当天晚上10点多，赶到事故现场的家人把李爱昌送到了武安市医院，并对他的外伤进行了紧急处理。“我的头顶被缝了四针，左下颌的皮肉都掀翻了，露出了骨头，当时医生给我缝了20多针，而且我的右侧最下边一根肋骨骨裂，同时被撞成脑震荡。”李爱昌深深地吸了一口手中的香烟，有意缓冲了一下略显激动的情绪，继续说道：“这些皮肉之苦不算什么，只是我的左眼视力在这次事故后一直没有恢复，现在看什么东西都很模糊，不知道还能不能治好。”
　　这起事故虽然已经过去了四五个月，但李爱昌至今仍心有余悸，这个有着近30年驾龄的老司机，现在除了熟悉的几条公路外，都不敢独自驾车出门。
　　“发生了这么大的事故，这辆顶级皇冠的八个安全气囊竟没有一点动静，即便是碰撞最严重的驾驶员正面和左前侧安全气囊也没有丝毫反应，我的第一反应是这辆车的安全气囊一定出了问题。”李爱昌坚定地告诉记者。
　　李爱昌的判断并没有得到汽车厂商的认同。2月26日，李爱昌拨通了一汽丰田汽车销售有限公司负责汽车售后服务部门的电话，质疑安全气囊为什么没有开启，随即一汽丰田委托该车经销商石家庄裕华丰田汽车销售服务有限公司的工作人员对此事进行处理，而石家庄裕华丰田的有关人士在第一时间作出的推断竟是：“你肯定没系安全带，否则安全气囊不会没反应。”然而，27日，当石家庄裕华丰田的工作人员对破损车辆进行现场确认时承认，驾驶员当时系有安全带。
　　可随后，一汽丰田的技术部门根据现场拍摄的照片和工作人员对事故车辆所作的鉴定，又给出了新的说法：由于车辆撞击时速度不够，以及并非从正面直接撞击，因此该车正面辅助安全气囊并不具备开启条件。对此，李爱昌气愤地说：“难道非得把我撞死，安全气囊才够开启的条件吗？”
　　一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部有关负责人随即就此事故中消费者提出的质疑接受了本报记者的采访。记者注意到，这位负责人自始至终都在使用“空气囊”一词替代人们常说的“安全气囊”。
　　“空气囊是座椅安全带的辅助装置，起着缓冲乘员所受到的撞击的辅助作用。比如，副驾驶座椅前空气囊，如果是来自车辆前方的强烈撞击，车辆急速减速，乘员的身体在向前方惯性力量下往前冲，空气囊会通过传感器感知车的减速后产生作用。包括丰田在内的各个厂家采用的传感器原理都是如此。”他说，如果不是伴随着有激烈减速的事故，或者是非前方的强烈撞击的事故，前空气囊就不该打开。“侧空气囊也是一样，只对横向强烈的惯性力量产生反应。从这辆皇冠3.0轿车的受损情况来看，我们判断是属于传感器没有必要对惯性力量产生反应，空气囊不应该打开的事故。”
　　对汽车厂商的解释，李爱昌表示“不能接受”。“皇冠轿车是目前丰田在国内生产的最高端轿车，而我购买的这款车又是皇冠车里配置最高的。之所以决定购买这款车，最主要的一个因素就是它的安全性。”李爱昌告诉记者，当时经销商在推销这款车的时候特别强调它有八个安全气囊，能够大大增强汽车安全性，“没想到关键时刻这八个气囊竟没有一个保护我的安全。”
　　“车辆的说明书中并没有写明必须以多大的时速撞击，安全气囊才能开启，也没有说明必须从什么样的角度撞击，才符合安全气囊开启的条件。如果事故发生的一刹那我能够选择撞击的角度和力度，那么我宁可选择不撞，这样也就用不着安全气囊了……”李爱昌哭笑不得地告诉记者。
　　记者了解到，目前李爱昌和一汽丰田正在就此事的解决方案进行沟通协调。李爱昌因对该车安全性表示怀疑而要求退换车辆；而一汽丰田方面却表示，应尽快对车辆进行维修，由于该车没有上任何商业保险，因此维修工时费可由厂商承担，而10万元左右的零件费用则应由消费者承担。

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丰田汽车难闯“气囊门”

　　近年来，丰田汽车公司加大了对中国市场的扩张力度，一系列轿车、越野车相继实现本土化生产，就在其产品序列不断充实、产品数量不断增长、销售服务网点不断扩张的同时，一系列由于安全气囊在发生事故时没有开启的纠纷也不断跳入人们的视野。
　　2004年4月15日，河北秦皇岛市的李彬和司机二人(均系好了安全带)乘原装丰田佳美车上了京沈高速向唐山进发，当行至京沈高速186公里至187公里处时(当时车速每小时160公里)车辆失去控制，正面撞向右侧高速护栏，反弹回左侧超车道后停下，车身前部被撞得面目全非，后保险杠左侧受损严重，但该车的六个安全气囊竟然一个都没有打开，两名乘客受轻伤。
　　2005年8月20日，海口市农民林尤丰与妻子陈苗乘坐刚刚购买了18天的皇冠轿车由海口市前往三亚市，途中被一辆大客车追尾。皇冠小轿车尾箱当场被撞扁，该车尾部的80%左右都陷进了车厢，两扇后车门部分变形，但车上八个安全气囊均未打开。在车祸中，林尤丰头部、颈椎、腰组织外伤；陈苗头部外伤脑震荡，全身多处软组织外伤。
　　2005年12月7日，一车主驾驶行程未满5000公里的2005款进口丰田佳美轿车在辽宁海城一段山路上行驶，由于路滑车速快，轿车飞出20米左右掉进路旁九米左右的山崖下，车内正面、侧面六个气囊一个未弹出，造成司机在系安全带的情况下前额撞伤缝合六针，胸部也受轻伤，副驾驶位人员头部撞伤。该车车主对车辆气囊设计存在疑问，但对丰田公司解释不满，随后在国内诸多车友论坛贴图、发帖表示质疑。
　　2006年2月28日，上海远盛医药科技发展有限公司总经理陈先生乘着自家的丰田佳美轿车在福建高速公路上遭遇车祸，连他在内的五人中有三人受伤。在这次事故中，车内六个安全气囊全部没有弹出。
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　　据了解，由于空气囊膨胀装置存在缺陷，天津一汽丰田汽车有限公司曾在去年4月宣布对2005年6月6日至2006年2月20日生产的部分皇冠轿车和锐志轿车进行召回。此次召回共涉及车辆14辆，召回的原因是SRS空气囊的膨胀装置气体加热剂填充量不足，在车辆发生强烈碰撞事故的时候，空气囊无法打开，可能使乘员受到伤害的危险性增加。天津一汽丰田汽车有限公司表示为用户更换空气囊，以消除缺陷。(实习生:刘蓉整理)