在28日召开的第十届北京科博会“中国循环经济发展高层论坛”上，东风日产乘用车公司凭借其在节能环保方面做出的成绩被授予“2007年中国循环经济特殊贡献奖”。会后，东风日产乘用车公司副总经理任勇接受《经济参考报》记者专访表示，作为一家汽车生产商，我们理应积极承担社会责任，走循环经济发展道路，为国家的节能环保事业作贡献。

任勇在第十届北京科博会“中国循环经济发展高层论坛”上发言。姚勇 摄

人、车、环境和谐统一

　　“人、车、环境和谐统一”是东风日产推行的汽车环保理念。近年来，中国政府高度强调节能环保和可持续发展重要性，在汽车行业，一个很重要的政策导向就是鼓励发展节能环保型产品。为此，政府部门相继制定和出台了系统完善的环保法规、节能标准和具体指标，以引导汽车行业走节能环保之路。作为一家年轻的汽车制造企业，任勇告诉记者，东风日产把大量精力放到了减低二氧化碳、削减废弃物、资源循环再利用三个“清洁链”的运用上，在商品的开发、生产、销售各个环节进行了大量的新技术实验，为中国未来汽车发展的方向进行了种种探讨。
　　“零排放”是汽车工业永无止境的追求。在整个生产过程中，东风日产坚持“清洁生产、过程控制”的原则，向零排放、零污染的目标靠近。目前，生产过程中单台车的CO2排放量与2005年相比已经下降了7%，而这一指标到2010年的目标是下降20%。另据了解，东风日产目前导入的车型都采用了可回收利用的材料与零件。
　　任勇告诉记者，东风日产的“绿色专营店”是展现其循环再利用的一个窗口。参照ISO14001体系建立起来的专营店环境管理标准，是从日本日产移植过来的产物。它将在专营店中开展“节能、循环再利用、削减废弃物”的活动。2006年有10家专营店启动这项活动，专营店的废弃物整理得井然有序，维修的效率和清洁度也得到提高。据悉，2007年这项活动将在全国专营店展开。

导入最先进的节能环保技术

　　近年来，世界各国汽车厂商和研究机构纷纷加快技术研究进度，一系列的节能环保新技术陆续问世。可是这些新技术在走出实验室后能否得到市场的认可，真正进入产业化阶段，中间还需要经过相当长的时间和各方面的检验。对此，任勇说，东风日产把“普及”与“引导”作为商品开发的基本思路。所谓‘普及’，就是尽早在中国推广有实际效果的先进技术，为环保做出实实在在的贡献。所谓“引导”就是不断开发和导入最先进的节能环保手段，促进技术创新。
　　东风日产近年来大力推行了带有CVT发动机的轿车，与目前正导入中国的混合动力车相比，CVT车的CO2削减效果大约是混合动力车的20%。但混合动力车成本比CVT车高出十几万。综合成本价格、使用性能等多方面因素考虑，公司决策层认为，推广经济适用的CVT车所带来的实际CO2削减总量和和节能效果要远大于混合动力车，最终将产生更大的节能环保效果。
　　“对于当前中国社会的经济发展水平和环保认知度来说，只有体现了客户价值，才能做到普及；普及之后，才能踏踏实实地为环保作出贡献。因此当前我们首要任务是把那些可以普及的最先进技术，作为优先发展的对象。”任勇说。

走环保路线是企业的责任

　　带领东风日产走在汽车产业节能环保前端的任勇目前最大的顾虑是什么呢？记者对这个问题十分感兴趣。任勇说，他们现在最期待的是国家发布指导性的政策、法规，对先进企业给予奖励。
　　任勇说：“无论是柴油机、电动汽车、混合动力车，还是燃料电池、替代燃料、高效率发动机，到底什么样的技术最适合中国顾客，目前还是未知数。因为除了受自己公司的技术发展状况影响外，还有其他影响要素，比如燃料价格和质量、环保政策等，这些应该在政府的有效指导下来实施。只有这样才能给我们企业的未来规划、技术路线更明确的指导。”
　　事实上，在应对节能减排相关的政策法规上，东风日产有许多项技术正在努力“提前半步走”，以提早进行对应。特别是关于Euro4排放，东风日产是最早申请对应Euro4的厂家之一，也是最早加装OBD的生产厂家。此外，公司还计划在2010年时把减排20%二氧化碳的技术和百公里3升汽油的产品考虑逐步导入中国生产。相信随着产销量的不断上升，东风日产的环保效应将越来越显著。
　　“走环保路线，首先不在于获得多少利益回报。东风日产更看重做一个‘好孩子’，得到社会的表扬，政府的肯定，承担应有的社会责任。”在风趣的谈吐中，任勇的表情还有几分凝重。
　　的确，没有人愿意在开车出行的时候，看到的是灰蒙蒙的天，黑漆漆的水。对于成长中的东风日产，任勇说，他希望在汽车广泛进入家庭的同时，我们的环境依然保持着清新的空气、美丽的风景。