本报讯 上汽通用五菱公司2006年以市场占有率37.3%、全年产销超过46万辆的成绩领先微型商用车市场后，今年第一季度再次以17万辆的销量成绩继续保持高增长态势，市场占有率攀升至46.6%，继续领跑国内微型商用车市场。
    突出的市场业绩在引起国内媒体广泛关注的同时，也使得一些境外媒体产生了浓厚兴趣。4月18日，上汽通用五菱接待来自欧美18家媒体的集体采访，向他们展示了成功崛起的“秘笈”。

对“低成本、高价值”的坚守

    路透社、英国国家广播电台、彭博社、西班牙国家报、俄罗斯电视经济频道、加拿大国家邮报、华沙日报等18家欧美媒体记者试驾五菱之光、五菱鸿途和SPARK乐驰后，均对外观美观、价值在4万元左右的微车感兴趣，“质量很好，价格却很低，不到5000美元的价格，不可思议。”国外的记者如此表示。
    “Low cost，high value.”一位美国记者反复咀嚼着上汽通用五菱强调的企业发展理念。也许在他的价值观中，“低成本、高价值”的概念还需要反复琢磨才能弄清。而早在2005年上海国际车展期间，上汽通用五菱总经理沈阳就再次明确指出：要想获得成本优势，年产销规模需在30万辆以上。当年，上汽通用五菱产销突破30万辆，2006年递增至46万辆，2007年将目标更是锁定在52万辆。

拿来还需要自己消化

    在合资之前，五菱汽车坚持的是“低成本、简单化”的造车方法。合资后，“低成本、简单化”也创新为“低成本、高价值”，上汽通用五菱不仅坚持传统的成本竞争，还有合资后学习到的质量竞争、产品竞争、人才竞争、体系竞争等等。
    上汽通用五菱引入通用汽车的优秀制造管理经验——GMS(通用全球制造体系)，“拿来的GMS”不是照搬运用，而是将GMS精髓结合自身实际情况，形成了SGMW-GMS。在上汽通用五菱内部，所有工作部门甚至是行政部门，都严格遵循SGMW-GMS的运营要素，积极地从各个环节消除浪费，降低成本，贯穿质量意识，将“低成本，高价值”的理念贯穿到企业各个领域。

稳健发展与责任意识

    在短短几年的合资企业成长历史中，上汽通用五菱从西南一隅的地方企业成长为微车市场领先者。按照企业内部的“做好、做强、再做大”稳健发展机理，“做好”已经初步达到，目前正处在“做强”阶段，向“做大”这一阶段努力。
    “在企业取得很好成绩的时候，企业怎么来体现、实现建设和谐社会，怎么来关注民生、怎么来回报社会对它的支持，特别是关注社会上的弱势群体，应该成为我们的新课题。”沈阳3月26日在红十字天使计划“上汽通用五菱博爱基金”成立仪式上如此表示。
    经过一天的考察，境外记者们纷纷表示，“中国汽车增长将会非常快，微小型车市场尤其不容忽视。上汽通用五菱的发展经验值得我们带回国内。”