2007年3月，广州丰田凯美瑞轿车以15540台的销售业绩继续稳居中高级轿车月销量冠军，实现了月销量的四连冠，并一举创下了中高级车单车型月销量的新纪录。另悉，广州丰田已在3月28日迎来第10万台凯美瑞轿车的下线，这是一个具有里程碑意义的数字，广州丰田全新的工厂实现这个产量，仅仅用了10个月的时间。在如此短的时间内，广州丰田即在产销上创下了如此佳绩，不禁会让旁观者疑问：如何保证这10万辆车拥有如一的高品质？
    丰田在全球都以脚踏实地的悉心经营而著称，在广州丰田这个项目上当然也不例外。在凯美瑞投产以前，广州丰田工厂已经进行了充足的筹备。工厂的建成虽然仅用了18个月的时间，但拥有大量丰田全球先进的生产设备，并且全面导入了TPS丰田精益生产方式，起步就达到20万台的产能，被誉为“丰田21世纪模范工厂”。丰田汽车公司副社长丰田章男在接受日本媒体采访时说：“我们在广州丰田导入了所有可以想得到的先进的技术。”
    而TPS(丰田精益生产方式)的导入，更是广州丰田工厂引以为自豪的地方。丰田章男曾表示：“广州丰田会成为丰田进行TPS革新的基地。”足见丰田总部对广州丰田工厂的器重。事实正是如此，广州丰田的工厂导入了最完备、最具前瞻性的TPS。
    准时化、自动化、标准化、持续改善，是TPS的四个组成部分。其中，持续改善的思想理念是TPS的根基。广州丰田通过自2004年9月成立以来在人才培养方面的不懈努力，已经将“持续改善”的精神深深植入到每位员工的思想深处。而在标准化方面，秉承“造车育人”的理念，广州丰田致力于培养优秀人才，将技术、质量和生产管理岗位的骨干人员派往丰田的日本工厂接受了培训，并在工厂内设置了丰田先进的技能培训设施，提供从基础理论到实际操作全方位的高水平专业培训。目前，广州丰田已经拥有一支专业素质极高的员工团队。
    准时化则体现在科学的拉动式生产上。而拉动式生产更是准时化的体现，通俗的说，拉动式生产的基本流程是：市场拉动总装，总装拉动涂装，涂装拉动焊装，车身流拉动零部件流。即：各环节的生产指令直接由后序下达，后序直接督促前序执行生产指令。如此，使得整个生产过程中都实现了“零库存”。在拉动式生产的最后一环——零配件供给方面，已经有13家主要零配件供应商围绕广州丰田建厂，如身为丰田全球主要供应商之一的电装公司就在广州丰田对面建设了工厂，诸多供应商对广州丰田实施“门对门”的供应。据悉，如果广州丰田厂区内的交通干道堵塞半个小时，其工厂生产线就要面临零配件供给不继而停产，准时化的精神由此可见一斑！
    而在自动化方面，广州丰田应用了大量丰田全球先进的设备和技术。比如，冲压车间拥有4条全自动冲压生产线，采用了全球领先的一体化伺服式冲压机，成型精度高而且占地面积小、能耗少、噪声低；焊装车间的19条生产线中有8条为全自动生产线，共使用了267台机器人，自动化程度高达56.1%，焊接设备和夹具媲美于日本最新水平。
    工厂遵循的“品质自工位完结”考虑方式是品质保障的重要一环。在焊装生产线上，分别设有品质确认工位，对生产出来的产品进行检查，以保证不良品不会流到下个工位。在总装车间则以ANDON方式体现，在生产线上作业者遇到任何异常马上拉动拉绳开关，ANDON上就会有显示，线上班组长就会来处理异常，如果该异常不能在节拍时间内处理完，生产线就会自动停止，这样就不会把不良品流到下一个工位，起到在本工序内确保品质的作用。
    正是基于丰田正宗TPS丰田精益生产方式的全面导入，广州丰田生产的每一台凯美瑞轿车都具有统一的高品质。