2007年转眼迎来3月，性急的消费者又在翘首盼望新款车型的出现。此前，车展的亮相、厂家的传言、网络的谍照、媒体的猜测，种种信息无法准确说出谁是下一个即将登场的新车。那么，究竟谁会出现在近期的新车舞台上？它们的排量到底有多大呢？

公告展示玄机

    俗话说“商场如战场”，商家的机密便是商场上决定胜负的最高机密。在竞争日趋白热化的中国汽车市场，各个生产厂家不约而同地加大研发力度、加快新车投放节奏。由于市场瞬息万变，每个厂家的新车推出方式也不尽相同：有些厂家中规中矩，按部就班地根据事先公布的日期下线、上市；有些厂家则使出“迷踪拳”，提前半年甚至更长的时间就大张旗鼓地宣传自己还在“孕育”的新车；有些厂家更是“暗渡陈仓”，丝毫不露风声地秘密打造新车，突然给对手闪电一击……但是不管怎样，所有新车的上市必须经过国家发改委的核准，名列“车辆生产企业及产品名单”并以公告形式公示后才准许上市销售，所以无论厂家使出何种招数，国家发改委的公告才是真正的“消息树”。

中大排量车集中涌现

    在国家发改委最新公布的第137批车辆生产企业及产品名单中，不少新面孔浮出水面。其中有一汽—大众公司的排量为1.8升和2.0升的两款迈腾(MAGOTAN)牌轿车、东风日产公司的排量为1.6升的骊威(LIVINA)牌旅行轿车、跃进汽车集团公司的排量为1.8升和2.5升的两款名爵牌轿车、安徽江淮汽车公司的排量为2.4升的江淮牌轿车、东南汽车公司的排量为1.6升的三菱牌轿车、比亚迪公司排量为1.8升的轿车、华晨金杯公司的两款排量为1.8升的中华牌轿车。从中不难发现，这些新车的发动机排量多在1.6升以上，与通常所指的排量在1.0升以下的小排量车相比，这些车型显然属于中大排量范畴。
    “中大排量乘用车无疑是目前利润最高的车种，对于厂家而言，追求利益最大化也是无可厚非的。”业内人士这样评价道。

新车并非灵丹妙药

    中国汽车工业协会的数据显示，2006年我国销售最好的前10个汽车品牌，销量共达139.25万辆，占轿车销售总量的36.37%。其中有九款车的销量超过10万辆，但是没有一款是当年上市的全新车型。
    业内人士告诉记者，消费者具备购买新款汽车的能力和习惯，近几年我国的汽车市场虽然增速惊人，但仍然没有摆脱起步阶段的特征，新车消费水准无法与发达国家看齐，私人购车还是以实用为主，问世多年的夏利、捷达常年位居销售排行榜之首，这也正是新车叫好不叫座的原因所在。
    2006年，国家再次明确鼓励使用节能型汽车的政策导向。国家六部委年初联合为小排量汽车“解限”；4月1日起，大排量车型的消费税率大幅上升，小排量车的消费税率相对减轻；同时另一项引导汽车消费的税种——燃油税也呼之欲出。业内人士认为，在这样的大背景下，推出高质量的节能小排量车，才能顺应市场走向、赢得更多的消费者。