本报讯 “瑞风杯”2006十大汽车新闻评选1月9日揭晓，本次汽车新闻评选活动依然分为公众网上投票评选和记者投票评选两个版本。共有六万多名网友和100多名汽车记者参与了评选活动。每年一度的十大汽车新闻评选活动已连续举办了五届。
    与往届不同的是，本届两个版本的十大汽车新闻评选结果表现出了更多的共性，最终入选两个版本的十大新闻中仅有一条不同，公众版里网友选择的是“发改委公布409个车型油耗数据”，而不是记者选择的“罗孚商标抢购风波”。这也从另一个侧面表明网友更关心与自己生活息息相关的用车市场动态，而记者的投票则偏重于对汽车行业发展产生重大影响的行业新闻。
    从评选结果来看，两个版本排在前六位的新闻事件都一样，只是顺序不同而已。排在公众版第一位的是“2006北京车展成功举办”，排在第二位的“新汽车消费税实施”则排在了记者版的第一位，位居记者版第二位的是“机动车强制三者险施行”。“国家各地解禁小排量车”同时排在了两个版本的第三位，入选前六位的还有“私家车报废年限取消”和“自主品牌企业集体造发动机”。
    十大汽车新闻评选活动旨在从公众和专业的角度，对2006年的汽车市场进行一个全面的总结，同时也为研究中国汽车行业走势的专家和关心中国汽车行业发展的各界人士深入学习提供一个交流的机会和平台。

记者版

    1、 新汽车消费税实施

    新汽车消费税4月1日起施行，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，相对减轻了小排量车的负担。体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。

    2、 机动车强制三者险施行

    7月1日机动车强制三者险施行，作为规范机动车交通事故责任强制保险制度的具体措施，受到社会各界的广泛关注。强制三者险的施行是保护广大人民群众利益，促进道路交通安全的有效举措。

    3、 国家各地解禁小排量车

    中国政府有关部门要求各地在2006年3月底前取消对小排量汽车的歧视性限制政策，对此业内人士认为，这将为中国自主品牌汽车发展带来机遇。

    4、 2006北京车展成功举办

    2006北京车展无疑是最成功的一届，参展商、首发车、观众数量都创下了历史新高。北京车展级别在逐渐提升，正在成为未来汽车发展的风向标。

    5、 私家车报废年限取消

    在美国常能看到几十岁的“老爷车”还能正常上路，但在中国，私家车最长也只能开15年。商务部市场体系建设司副司长陈林透露将研究取消对非营运乘用车报废年限的限制。

    6、 自主品牌企业集体造发动机

    发动机是汽车的心脏，业内人士很早就断言，汽车业的竞争其实就是发动机的竞争。今年以来，奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪等自主品牌掀起一股“造芯”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整。

    7、 罗孚商标抢购风波

    宝马成功出售罗孚品牌；福特正式行使优先认购权；上汽决定退出竞购。这一切发生在9月18日晚到19日晚的24小时之内。上汽随后推出中西合璧的荣威标识也就成了必然。

    8、15.8万辆中华轿车出口德国

    2006年11月27日，华晨汽车在不来梅市政厅举行了五年15.8万辆出口德国的签约仪式。对于以品质先方敢天下先的华晨汽车，相信会走好进入德国和欧洲市场的每一步。

    9、 侧碰和后碰安全标准实施

    统计数据显示，汽车发生侧面碰撞时，车内乘员的致死率明显高于正面碰撞。7月1日实施的“双碰’标准对消费者无疑是一大福音。

    10、 中欧零配件进口机制之争

    装上四个轮子就称中国造，面对国外汽车潮水般的进入，中国政府提出遏制KD组装的政策无疑是明智的。无论中外博弈结果如何，两年后将实施的新政无疑将极大促进高端车国产化率的提高。

公众版

    1、 2006北京车展成功举办

    2006北京车展无疑是最成功的一届，参展商、首发车、观众数量都创下了历史新高。北京车展级别在逐渐提升，正在成为未来汽车发展的风向标。

    2、 新汽车消费税实施

    新汽车消费税4月1日起施行，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，相对减轻了小排量车的负担。体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。

    3、 国家各地解禁小排量车

    中国政府有关部门要求各地在2006年3月底前取消对小排量汽车的歧视性限制政策，对此业内人士认为，这将为中国自主品牌汽车发展带来机遇。

    4、 机动车强制三者险施行

    7月1日机动车强制三者险施行，作为规范机动车交通事故责任强制保险制度的具体措施，受到社会各界的广泛关注。强制三者险的施行是保护广大人民群众利益，促进道路交通安全的有效举措。

    5、 私家车报废年限取消

    在美国常能看到几十岁的“老爷车”还能正常上路，但在中国，私家车最长也只能开15年。商务部市场体系建设司副司长陈林透露将研究取消对非营运乘用车报废年限的限制。

    6、 自主品牌企业集体造发动机

    发动机是汽车的心脏，业内人士很早就断言，汽车业的竞争其实就是发动机的竞争。今年以来，奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪等自主品牌掀起一股“造芯”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整。

    7、 发改委公布车型油耗数据

    2006年11月，发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总核实后，首次公开汽车油耗数据。以往消费者只能从销售商得到油耗信息，而今后可以得到更多的参考。

    8、15.8万辆中华轿车出口德国

    2006年11月27日，华晨汽车在不来梅市政厅举行了五年15.8万辆出口德国的签约仪式。对于以品质先方敢天下先的华晨汽车，相信会走好进入德国和欧洲市场的每一步。

    9、 中欧零配件进口机制之争

    装上四个轮子就称中国造，面对国外汽车潮水般的进入，中国政府提出遏制KD组装的政策无疑是明智的。无论中外博弈结果如何，两年后将实施的新政无疑将极大促进高端车国产化率的提高。

    10、 侧碰和后碰安全标准实施

    统计数据显示，汽车发生侧面碰撞时，车内乘员的致死率明显高于正面碰撞。7月1日实施的“双碰’标准对消费者无疑是一大福音。