即使有再多的概念车和进口车出现在北京车展，国产车仍然是不可替代的主力，就像普通观众是车展的大部分参与者一样。与两年前的第八届北京车展相比，本届北京车展所参展的国产车给人的总体印象是，进步太快到了令人震惊的程度。   
    高档轿车中，最新的奔驰E350在北京戴克-奔驰投入生产，克莱斯勒300C也刚刚在这里投产；宝马集团针对中国市场特别推出的BMW新5系加长版在中国首发之后也将由位于沈阳的华晨宝马量产。世界顶级品牌不断把自己的产品交给在中国的合资企业生产，一方面说明中国汽车制造业的水准已经与国际先进水平不相上下，同时也说明了作为世界第二大汽车市场，中国拥有极大的消费潜力。
    在中级车阵营中，一汽丰田、广州丰田、东风日产、东风本田、广州本田、一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、东风标致、北京现代、长安福特等企业生产的车型已经成为市场的中坚力量，这些厂家的产品线已经系列化、立体化，车型的安全性、环保性与国际先进的差距已压缩得很小；由于国产化率的大幅提升，许多新车的价格几乎等同于国际市场价格；符合中国消费需求的车型被迅速引进生产并取得不俗业绩。此次车展所展示的国产新车，表明车型换代的滞后期也越来越短，一些新车如宝马5系加长款、一汽丰田卡罗拉、东风日产骏逸甚至因为确实看好中国市场的广阔前景而选择在中国进行全球新车首发。
    在自主品牌造车方面，北京车展更像是一次出色的汇报展。“像奇瑞公司展出了9台车，当中有3台是概念车，5台是新车，这在全世界的车展中，一个公司在单一车展上铺放如此多的产品都是非常罕见的，充分展示了我们自主品牌这几年确实让人非常震惊的发展和进步。”中国贸促会汽车行业分会秘书长王侠这样评价到。不光是奇瑞，一汽、上汽、东风三大汽车集团集中展示了自己高品质的新车，长城、长安也厚积而薄发，在北京车展上推出了各自进军轿车领域的新作。记者注意到，自主品牌造车的迅速崛起引起了来自国际同行及国外媒体的强烈关注，在这些国产品牌展台，洋面孔络绎不绝。也许，他们是来提前感受一下即将走向国际市场的中国新车。