访东风汽车有限公司总裁中村克己

    11月18日上午，2006年北京国际车展即将揭幕之际，东风汽车有限公司在展览中心的四号馆宣布新车骏逸正式上市。作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休闲车”。在新车发布以后，东风汽车有限公司总裁中村克己接受了包括《经济参考报》在内的数家媒体的专访。
    记者：骏逸作为第一款“休旅车”，会不会成为东风日产新的增长点？
    中村克己：我们的发出点是为了满足中国人民的需要，满足热爱生活的人们而诞生的。日产汽车始终秉承这一理念，为中国消费者提供独具特色的汽车，丰富人们的生活。在过去，中国的绝大多数用户多数是第一次购车，这时候人们还没有考虑到车辆的舒适性等等。随着中国经济发展水平的提高，中国的用户将越来越把车辆的舒适性放到重要地位，购买多功能车、休旅车的用户将会越来越多。
    所谓休旅车就是家用轿车与多功能车的结合体，既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感。比如骏逸，其时尚灵动的外型设计、灵活多变的宽敞车内空间以及动力充沛的日产全新研发的新一代引擎，完全可以兼顾休闲旅行与工作的双重需求，满足热爱周末一家大小集体出游的朋友。
    记者：作为一个职业经理人，你刚刚获得了“杰出贡献奖”，这说明了你对东风日产的个人贡献是非常大的，你对此有什么看法？
    中村克己：我感到非常荣幸，但是，东风日产的成绩是我们整个管理团队共同努力的结果。三年来，作为东风汽车有限公司的总裁，我只是通过努力地工作，给公司指出了发展的方向，指出了我们的目标，以及作为企业应该拥有的价值观。我为我们这个团队的精神而感到自豪，这个团队营造了一个良好的工作氛围。
    我只是在某些方面感到一点遗憾。因为与我们制订目标时相比，我们的外部环境发生了变化。由于原材料、能源价格上涨，我们虽然经过了巨大的努力，但是没能把这些影响经营业绩的因素吸收掉。
    记者：你如何看待利润与销售数量之间的关系？
    中村克己：对于企业来说，利润肯定是非常重要的。我们不能仅仅为了追求销售数量，而忽略了利润。销售数量与利润应该同步上升。当然，没有一定的销售量，也不可能实现利润的增长。
    利润是衡量一个公司经营好坏的尺度。对于投资方来说，需要利润来保证资产的保值升值。公司的研发投入、新产品的开发等等，都需要利润。没有利润就没有公司经营的良性循环。
    今年东风汽车有限公司乘用车销售8月份差一点，九、十月份又恢复了增长，预计可以实现销售20万辆的年度目标，销售量与利润基本是同步上升的。商用车上半年形势不太好，下半年开始好转。
    记者：据报道，雷诺公司将在印度建厂，日产是否也将参与了这个项目？这个项目会不会影响日产在中国的发展？
    中村克己：雷诺在印度的项目我不清楚。这个项目应该对中国没有影响。如果从商品的个性化来看，印度的市场需求与中国是不一样的。这是因为文化不同、消费观念不同。中国的用户可能更看重车的外观是否豪华，更看重面子。而印度的用户可能更重视车的性能，只要能跑就行，外观不重要。
    不论对印度的投资怎么发展，中国市场都是日产的重要支柱，我们将会一如既往，全力以赴。
    记者：日产板块的业务进展如何，是否达到了目标？日产的混合动力汽车是基于什么平台？是日产老蓝鸟的那个平台，还是台湾裕隆的那个平台？
    中村克己：今年乘用车的目标是20万辆，商用车(含轻型商用车)是26万辆，正在按计划推进。主要的困难是能源和原材料价格的上涨，可能影响我们的预定利润目标。
    至于混合动力，无论是老的蓝鸟平台，还是台湾裕隆的平台，都属于日产的平台。
    记者：今年东风日产推出了多款新车。未来的东风日产所推出的车型，是以中高档为主，还是继续向低端发展？
    中村克己：这个主要根据市场的需要。对于企业经营者来说，重要的是培育自己的品牌，这是一个长期的任务，需要不断完善。我们要不断地加强研发能力，提高新上市车型的零配件国产化率。随着中国经济的发展，消费水平的提高，消费观念的改变，我们必须提供丰富多彩的车型，供人们选择，以满足用户不断变化的需求。