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11月16日，红旗HQ3在北京至河北省西柏坡的路途中移动上市。与已往豪华车上市一掷千金的气派场面大相径庭的是，红旗HQ3将在移动体验中完成红旗HQ3的上市活动。
在红旗轿车诞生将近50年之际，在红旗品牌回归豪华的重要转折点，红旗HQ3选择西柏坡移动上市，这其中的深层意味，耐人寻思。红旗HQ3此次轻装减备，节约上市贴切地显示了红旗品牌文化的与众不同，那就是体现中国时代政治特色。
回归豪华的红旗品牌，早定定位于政府高级行政用车。一汽红旗相关负责人说，经过调查论证，红旗HQ3将很可能会成为政府高级行政用车市场主流车型。这种自信，一方面得益于红旗HQ3在产品上有非常强的竞争力，从外观上来看，红旗HQ3端庄气派，精神内敛。从配置上分析，红旗HQ3在安全性、舒适性、静谧感上也好于同级别的竞争产品，并在尖端技术装备方面，又有很多突破。另一方面，更得益于红旗品牌的特殊影响力。
时隔40余年，借助于中国汽车产业跨越式大发展的机遇，红旗重新起步高级别特型车的市场领域，这不仅对复兴红旗品牌有着重要的意义，甚至也对重塑中国汽车产业的技术形象有着重大的推动价值。由红旗HQ3的上市，到新一代加长防弹车将在北京车展亮相，再到未来大红旗HQE，我们有理由相信，红旗将对未来中国汽车工业产生重要意义。
正如此前披露的消息，红旗HQ3的技术平台来自于丰田的Majesta，在技术上相当于雷克萨斯的同级车品质。实际上，红旗HQ3与雷克萨斯GS/LS系列产品的共性还很多，比如共用的动力系统、变速箱系统、前置后驱的技术平台等等，太多共用的核心技术，使两者的价值含量高度相似，甚至于红旗HQ3在夜视系统等一些高科技配置上还有一些超越。另外在工艺品质上，双方也是难分伯仲。为了能确保实现重归豪华的成功，一汽集团投入巨资在长春建造了全新的红旗HQ3生产线，因此无论外观内饰，还是看不见的车身材料，红旗HQ3都表现出了很高的工艺技术水平。
据一汽红旗技术人员介绍，红旗HQ3和雷克萨斯本来就是在同一平台基础上开发的两款豪华车，只是针对不同的市场目标，进行了不同的造型设计和技术调校。比如红旗HQ3厚重、大气，技术含量高，对后排乘坐人员的关怀更加细腻、周到，显然更适于扮演高端行政用车的角色；雷克萨斯却突出的是艺术气质和个人色彩，完全是另外一种风格的豪华，主要针对那些喜欢在豪华舒适的氛围内享受动力和驾控性能的成功人士。
品质是产品价格的基石，既然与雷克萨斯在品质上难分高下，红旗HQ3在价格上当然也有理由走高端路线。经过缜密研究，红旗HQ300商务型产品的定价为49.98万元，红旗HQ300豪华型产品的定价为56.68万元；红旗HQ430精英型产品的定价为68.88万元。考虑到政府行政用车的政策门槛问题，一汽红旗有可能会贴合政策，开发一款行政特供车，以节约政府在高级用车采购方面的支出成本。
一边是豪华车的定位，一边是节约型社会的时代背景。一汽红旗HQ3销售总经理王天刚介绍说，本次红旗HQ3的西柏坡移动上市活动，形式上非常简单，朴素。看似不好结合的事情，却在红旗HQ3的移动上市活动中体现出来，这就是红旗的品牌特色。 |
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