2009年金融危机造成的全球贸易量骤降，给全球海运业带来了巨大损失。国内头号航运企业中国远洋公布的年报显示，去年公司实现净利润为-75.4亿元，较2008年的盈利108亿同比下降近170%。根据已披露的年报数据，中国远洋是目前A股上市公司中的亏损冠军，而亚军则是另一大航运巨头中海集运(2009年亏损约65亿元)。
　　从各项细分业务来看，由于中国对欧美的出口骤降，集装箱运输成为去年拖累中国远洋业绩的最大因素。年报显示公司去年完成集装箱货运量约523万TEU，同比减少约9.6%，但由于运价大幅下跌，营业收入剧降40.5%至238.39亿元，导致营业毛利出现57.5亿元的亏损。干散货业务虽然也比较低迷，但在国内铁矿石和煤炭强劲进口的带动下，全年尚能实现微利。
　　虽然主营业务成绩惨淡，但从2008年下半年以来一直困扰中国远洋的衍生品亏损问题却基本得到了解决。2008年时，为了锁定租入船的运力成本，中国远洋所曾经买入了一定数量的远期运费协议(FFA)合约。但由于运价跌幅超过预期，到年底时这批合约的公允价值变动损失为53.8亿元，已交割部分实现收益为14.3亿元，盈亏合计-39.5亿元，成为影响公司当时业绩的最大黑洞。
　　不过，随着海运市场运价的回升以及公司经营策略的调整，到2009年末时中国远洋的交易性金融负债余额仅为1.42亿元，较年初时下降了近38亿元。“现在可以确定，FFA对中国远洋业绩的影响基本告一段落，”中信证券研究员纪云涛说。