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新疆和全国GDP增速（%） |
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2009年11月5日，中央调研组深入新疆调研，目的旨在研究出台有助新疆经济平稳发展的举措；12月召开的中央经济工作会议讨论了新疆区域振兴规划。
自1999年实施西部大开发战略以来，中央主要向西部倾斜了大量的资金和项目政策。其中，新疆经济、社会实现了高速发展，自2003年至2008年，新疆生产总值连续6年保持两位数增长。国家西部大开发战略进入新的十年，中央将进一步深化西部的改革开放，启动西部二次创业，并将很快出台支持新疆经济和社会发展的新政策，加大投资力度。新疆所蕴含的潜力值得我们期待。完善基础设施建设是实现新疆经济发展的重要基础。铁路运力紧张、物流成本居高不下，始终制约着新疆的快速发展。未来新疆将加大交通基础设施建设力度，构建交通主骨架，加快农村公路建设，完善交通网络。
围绕新一轮交通建设高潮，将推进新疆优势资源开发利用、加快新型工业化发展。因此，“铁公基”建设依旧是此次西部二次创业的重头。目前，新疆运营铁路达3000多公里，原有规划到2020年，新疆铁路营运里程将增加到7000公里左右，电气化铁路从无到有达到1500公里，多条铁路通向周边国家。
根据最新调研信息，预期中央会加大新疆的基础设施建设，特别是铁路、公路和南疆的基建。最新规划则是，到2015年新疆铁路总里程将有可能达到12000公里，占到全国路网的1/10。这比到2020年新疆铁路营运里程增加到7000公里的原有规划高出了很多。
按照我国铁路中长期发展规划，预计到2020年，新疆路网将形成一个覆盖天山南北的现代化铁路网：向东4条出疆通道(兰新线、哈临线、青新线、新藏线)；向西4条出境通道(兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路)；区内4个环线(环塔里木盆地、准噶尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地)。兰青复线将建为高速客运专线，时速可能达到330-350公里/小时，到北京只需11个小时。原兰青线将作为西煤东运的货运专线。不断完善的铁路网，将进一步发挥新疆“东联西出”战略地位作用，提升我国向西开放水平。 |
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