2009年上半年，厦门空港旅客吞吐量延续了高增长态势，实现旅客吞吐量523.94万人，同比增长15.63%，其中一季度实现旅客吞吐量256.36万人，旅客吞吐量增速自去年二季度下滑到底部后一直稳步上升，并在一季度恢复到两位数的增长，二季度环比略有增长，达到267.58万人。
    从客流结构来看，依然是国内航线旅客增长强劲，东南亚航线由于受到经济衰退以及甲型流感影响，旅客吞吐量出现下滑，目前国际航线旅客占比7%-8%左右。国元证券的报告预测，随着3季度出行旅客增多以及下半年经济好转，全年吞吐量突破千万基本没问题。而区别于之前分析的国内其他主要机场，厦门空港今年的客运增速是在上年同期高增长基础之上取得。
    在货运方面，以电子工业和出口导向为主的厦门工业遭受了全球经济危机的严重影响，与其他机场一样，货运业务不可避免受到拖累，机场6月份货邮吞吐量1.53万吨，同比下滑4.1%，但月同比下降幅度正趋于收窄。
    租赁收入方面，影响租金和特许权业务收入的因素主要包括旅客流量特征(旅客总吞吐量、旅客的构成和机场交通量高峰程度)、机场商业设施的面积和位置(总面积、位置和布局)、经营技巧等。
    厦门空港租赁业务采取固定底金加收入提成的方式，提成比例与航空业务量挂钩，2008年8月完成的新一轮为期4年的招标工作，商业面积和租金水平均有提高，另外在将办公租赁客户迁至3号候机楼地下停车场后，商业租赁面积和特许权面积将进一步扩大。在厦门机场换取登机牌后要穿越商业层安检，合理的结构设计有利于旅客更多的消费，随着厦门空港旅客吞吐量的稳步增长，租金收入将处于稳定增长的态势。
    政策方面，国务院常务会议于2009年5月21日讨论并原则通过了《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，其中明确提到了“建设两岸直接往来的综合枢纽，把福建沿海机场、港口等作为两岸直接‘三通’的首选地。适时增加福建沿海港口为对台海上货运直航口岸，推动福建机场与台湾实现空中直航，增加航班、航线。”这一政策利好引起了资本市场对厦门空港的关注。
    国元证券的分析指出，小三通的成本优势以及外地旅行团选择厦门到台湾的方式也将持续巩固公司区域航空枢纽的地位。同时，当地旅游业的发展、基地航空公司的引进、支线航线的拓展都将为公司带来持续发展的动力。
    继去年收购航空性业务资产以及地勤公司股权后，2009年4月底，公司又公布以6594.31万元收购空港集团持有的货机坪和其持有的福建航空港机务公司55%股权；拟与空港集团合作经营厦门机场3号航站楼配套的地下停车场，联营期20年。
    国都证券的报告认为，本次收购后，厦门机场经营性资产均已装入上市公司，公司成为厦门空港运行业务的经营主体和机场管理机构，形成了较为完整的航空产业链，为厦门空港整体资源的有效利用和管理水平及效率的进一步提高奠定了基础，也有利于公司治理结构的完善。
    但另一方面，也有报告指出，尽管公司经营稳定，成长性较为明确，但仍不可避免会有各种风险因素。如经济周期决定航空需求周期，外部需求的减弱极大地影响了以出口带动的福建省经济，如经济走势进一步恶化，将会影响民航客、货运需求。另外，为拉动内需，政府也加大了机场投资力度，周边机场的陆续改、扩建可能分流公司的航空客货运需求。