上海机场的资产主要包括浦东机场的1号和2号航站楼以及3条跑道。此外，公司还拥有浦东航油40%股权以及动量广告公司51%股权。
2008年受到奥运会安保、签证限制和国际金融危机的影响，上海机场旅客吞吐量同比下降了2.4%，其中国际地区航线旅客下降了7%。
浦东机场飞机起降架次今年1-5月同比增长4%，内航内线、内航外线和外航外线占比约为4：3：3。6月份也较为乐观，内航内线有近30%的增长；外航外线下滑严重，同比下滑20%以上，当前尚无明显的好转迹象；内航外线也略有下滑，回升趋势不明显。国内航线仍是公司流量快速增长的主要动力。
浦东机场货邮吞吐量已经居世界前五，国内第一，2008年完成264万吨，70%-80%为国外航线货物，其中多数为内航外线的腹仓带货。浦东UPS、DHL等快递公司的大型转运中心，都将成为未来货物吞吐量增长的要素之一。但从2008年开始受到外贸下滑及国际航线持续低迷的影响，公司货邮吞吐量增长缓慢甚至出现大幅的负增长。
但从3月开始，货邮吞吐量的降幅开始慢慢收窄。5月份上海机场的货邮吞吐量为18.6万吨，同比增长-17.7%，低于前几个月的降幅。据了解，5月份国内航线起降架次增长近30%，而国际下滑了14%左右。受此影响，浦东机场国际航线和外航比例继续下降。
客运方面，5月份机场实现起降23，870架次，同比增长7.3%，创出了历史新高，而从民航业的季节性特征看，4月份运量一般是要高于5月份的。5月份浦东机场旅客吞吐量267.8万人，同比增长了4.4%，增速创2008年3月以来的新高。
申银万国的分析师指出，给华东机场带来高增速主要有两个原因。一是经济持续复苏，商务活动的恢复和航空旅游需求的持续增长。二是2008年奥运安保等导致的低基数效应。最后是虹桥机场趋于饱和，新增航班和旅客量主要放在浦东机场。
随着东航上航重组进入了实质性的操作层面，资产注入预期再次成为市场对关注上海机场的重点。考虑到公司股价严重落后于大盘，重组预期可能成为公司股价补涨的重要催化剂。
2010年的世博会会带来发展的新契机。根据世博会组织委员会的计划，世博会目标是吸引7000万参观者，其中5%(350万)为国际旅客。
业务量将带动收入快速增长，而非航空业务的价值空间也是巨大的。这主要包括为航站楼的商铺租金和广告，商铺类似商业地产模式，是以底金+提层的模式运营；广告公司业务收入为租金+投资收益，2008年全年贡献了投资收益8652万。而从上海机场的收入结构上看，非航收入占比仅为30%，远低于其他枢纽机场55%以上的占比水平，由此可见，非航开发并不充分，未来具有很大的发展空间。
但也有分析师提示，世博会的客流量预期，可能会受到甲型H1N1疫情的影响再度回落。 |
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