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| 2009-04-07 本报记者:方家喜 来源:经济参考报 |
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记者日前了解到，中国北车集团正在做强主干业务，整合资产，准备于适当时间在A股上市。据集团有关负责人透露，目前北车集团申请上市的有关材料已上报中国证监会，进入发审委审核阶段。
进入发行审核阶段
“集团申请上市的有关材料已上报中国证监会，我们正在等待审核通过。”北车集团董事长崔殿国近日在接受本报记者采访时表示。
据透露，目前北车集团上市工作已进入发审委审核阶段，这标志着北车集团整体上市进入倒计时阶段。据了解，由于A股市场近几个月来比较低迷，很多企业在通过发审委的审核后，却迟迟没有进行IPO。针对这种情况，集团有关负责人表示，尽管股市很低迷，但是他们对北车集团上市工作非常有信心。“我们相信我们的股票会很受欢迎。”
据了解，为了搭建上市平台，北车集团2007年开始改制，2008年7月正式成立中国北车股份有限公司。北车集团核心资产集中在齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、长春客车股份有限公司，分别从事机车和客车的制造。
“产业园”致力高铁建设
据崔殿国介绍，最近，铁道部与中国北车集团签订了京沪高铁100列新一代动车组合同，总金额392亿元。由此，北车集团积极参与打造长春轨道交通装备制造产业园，目前已完成20亿元的投资。
长春市市长崔杰告诉记者，到2011年，建成后的长春轨道交通装备制造产业园将成为具有世界先进技术、国际竞争力强、产品结构合理的铁路客车和城市轨道客车研发、生产、出口基地，产品研发及制造技术将达到世界一流水平并将成为世界上试验速度最高的列车试验中心。将利用3年时间，形成年产铁路客车500辆、动车组800辆和城轨客车800辆的生产能力，轨道产业园产值达到300—500亿元以上。
北车集团董事长崔殿国在接受本报记者采访时表示：“集团瞄准的是未来中国高速铁路的发展市场，主要生产时速200公里的动车组。另外，在地铁列车建设方面，原来仅有400辆地铁列车的生产能力，在积极建设长春轨道交通装备制造产业园的前提下，我们将达到800—1000辆的生产能力。”
另据介绍，此前，北车集团按照总体发展规划，在产业园确定了高速列车工程试验中心建设项目、高速列车系统集成国家工程试验室项目、时速350公里动车组制造平台建设项目。这三个项目的核心是高速列车的研发、产业化和试验，主要建设内容分试验线、国家工程试验室、高速动车组生产三部分。
整合集团核心资产
在上市进入冲刺阶段之际，北车集团也在着手整理旗下其他资产。近日该集团所持中国北车集团租赁有限责任公司100%股权在北京产权交易所挂牌出让。
据悉，北车集团下辖14个全资企业、9个控股公司和4个参股公司，业务重叠现象突出。基于这一现状，近年来北车集团加紧业务整合，同时也在为整体上市储备核心资产。而随着去年7月正式成立了中国北车股份有限公司，将集团所有主营业务装入新成立的北车股份之后，北车集团对旗下剩余的业务继续整合也是顺理成章之事，由此成立时间短，尚无业务开展的北车租赁公司被转让也是合理的选择。
“在IPO已经暂停多月的情况下，北车集团兼顾其余资产的整合，也可以为之后集中精力做大做强上市公司做好准备。”银河证券运输行业分析师刘初黎表示。银河证券的研究中国认为，随着我国铁路建设加快，各客运专线的陆续建成，对机车车辆的采购也将陆续展开，中国北车集团将在此次“经济振兴计划”中充分受益。
据铁道部对外公布的数据，铁道部计划未来两年内安排机车车辆购置资金3000亿元。招商证券发布报告认为，我国铁路设备的技术水平也处于快速发展阶段，机车车辆的国产化率仍有很大提升空间，这一方面会助其获得更多的国内市场份额，同时也会增强其在国际市场中的竞争能力。
北车集团董事长崔殿国告诉记者：“到2011年，北车集团销售额要超过700亿元；2015年，北车集团销售额要超过1400亿元；2020年前，北车集团要成为国际知名企业，进入世界500强。”
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