中国汽车流通协会12月10日发布的最新数据显示，12月第一周（1日至7日），我国乘用车市场零售与批发销量同比、环比均出现回落，新能源汽车市场同样呈现回调态势。行业分析指出，近期部分地方消费补贴政策力度收紧，对车市短期需求产生一定影响，但汽车产业长期向好的基本面未变，全年累计销量仍保持稳步增长，市场结构性转型持续深化。

　　数据显示，12月1日至7日，全国乘用车市场零售29.7万辆，同比去年12月同期下降32%，较上月同期下降8%；全国乘用车厂商批发29.8万辆，同比去年12月同期下降40%，较上月同期下降18%。新能源车市场方面，同期零售量为18.5万辆，同比去年12月同期下降17%，较上月同期下降10%；批发量为19.1万辆，同比去年12月同期下降22%，较上月同期下降20%。

　　值得注意的是，12月1-7日，新能源零售与批发渗透率分别达到62.2%与64.3%，显示出汽车消费结构转型的持续推进。今年以来累计数据显示，全国乘用车零售与批发分别实现同比增长5%和10%，新能源累计零售与批发则分别同比增长19%和27%，市场大盘仍处于增长通道。

　　中国汽车流通协会分析指出，近期部分地方推出的以旧换新、报废更新等补贴政策力度大幅收紧，是影响短期市场表现的重要因素。此类政策主要刺激的是换购需求，而非刚性购买需求，目标消费群体对政策变动敏感度高，需求波动较大。受政策收缩影响，11月车市零售已出现环比下降，12月第一周的零售增长相比11月仍显乏力，市场仍处于阶段性调整期。此外，去年同期市场因政策刺激形成的高基数，也放大了本期的同比降幅。

　　中国汽车流通协会同时表示，当前市场亦存在积极因素。国家宏观经济持续向好，为汽车消费提供根本支撑。随着行业“反内卷”共识增强，市场促销力度保持相对温和，有助于产业健康与盈利改善。协会特别指出，受新能源汽车车辆购置税免税政策将于年底到期影响，预计年末消费者购车紧迫感将增强，有望对后续市场形成拉动。

　　值得关注的是，中国汽车“油电同强”的发展战略，正与近期欧美市场出现的政策反思形成呼应。崔东树在分析中提及，上周美国提议终止严格的燃油经济性标准，德国等国亦对欧盟2035年禁售燃油车计划提出质疑，显示出全球汽车产业转型路径正趋于务实与多元化。在此背景下，中国坚持电动化转型与巩固传统技术优势并行的战略，不仅保障了国内产业链的稳定与发展，也为中国品牌在全球市场份额的提升创造了机遇。数据显示，三季度以来中国汽车出口局面持续向好，自主品牌在海外市场表现亮眼。

　　报告还显示，2025年1至11月乘用车市场降价促销规模较去年同期减少，市场秩序明显改善，行业价格战压力有所缓解。同时，二手车市场保持活跃，1至10月累计交易量同比增长3.5%，其中新能源二手车交易量同比大幅增长44%，显示出汽车全生命周期消费潜力的持续释放。

　　当前，汽车市场正处于传统消费旺季前的调整阶段，政策效应的减弱与市场需求的结构性变化叠加。尽管短期面临补贴退坡带来的需求波动，中国汽车产业在规模体量、供应链韧性、技术创新及国际市场开拓等方面仍具备显著优势。随着年末消费潜力进一步释放，宏观政策与产业政策的协同优化，以及市场内生动力不断增强，行业有望在调整中巩固基础，推动汽车产业迈向更高质量、更可持续的发展新阶段。（曹思齐）