9月23日，新石器无人车宣布第10000台整车在浙江桐庐正式下线交付，不仅标志着全球首个万台规模的无人配送车队由此诞生，更标志着无人配送行业实现了从技术验证迈向大规模商业化落地的重大跨越。

自2018年成立以来，新石器无人车以“让无人车普及全球”为使命，用7年时间完成了从技术攻坚到规模化落地的跨越：2019年全球首个万台产能工厂投产，2021年获国内首批无人配送车上路资质，2024年交付量首破千台，直至今日第10000台无人车正式下线，实现了从“先行者”到“领跑者”的跨越式发展。

“第10000台车下线是新石器迈出的一小步，也是无人配送行业发展的新开始。”新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，相信无人车未来将重构整个全球的物流基础设施，为客户更好地降本增效，为社会带来更大价值。

业内普遍认为，一万辆的交付量是无人车从试验走向规模化应用的关键里程碑。对企业而言，这不仅验证了技术的可靠性与可扩展性，还显著降低运营成本，提升商业可行性，加速盈利进程，强化市场信心并吸引资本投入。从行业层面看，大规模部署无人车有助于推动无人配送在城市物流中的普及，为行业标准制定和智慧城市建设提供核心支撑，推动整个无人配送领域进入成熟发展阶段。

“从今年年初至今，新石器无人车从200多台的月销到现已接近2000台，快递以外行业的增长速度已经超过了快递行业需求增长速度。”余恩源表示，目前，无人车应用场景的需求除快递以外主要来自两种场景：一是如滴滴货运为代表的即时物流场景，二是覆盖零售、零部件等领域的城市配送业务。据介绍，除快递场景外，新石器无人车已接触到上百种不同应用场景，并在多地实现快递与非快递场景的车辆复用。正加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署，成为新的增长驱动力。

特别是今年下半年以来，新石器通过与滴滴货运合作，向实时调度物流延伸。预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分用于实时物流调度。

余恩源就企业降本路径与盈利预期作出回应。他表示，公司坚持“软件定义硬件”技术路线，通过提升自动驾驶算法能力，大幅优化硬件结构，实现降本增效。具体而言，车辆硬件主要由标准化的自动驾驶模块（含12个摄像头与1个激光雷达）与线控底盘构成，依托以视觉为主的技术方案，降低传感器数量与硬件复杂度，从而控制制造成本与运营支出。

在盈利方面，余恩源透露公司目前已实现单月盈利。他强调，新石器不以价格战为策略，而是通过技术优化、产品可靠性提升与全生命周期服务，在维持合理毛利率的同时，为客户提供更优的综合使用成本，构建可持续的健康商业模式。