近期，有媒体报道，一消费者订于吉祥航空的航班原应于16:35起飞，实际登机推迟至16:30，起飞时间推迟25分钟，直至17:00飞机才起飞。消费者的手机系统显示航班“延误”，吉祥航班以“出港撤轮挡时间晚于计划出港时间未超过15分钟”为由拒绝消费者退票要求。

消费者与吉祥航空的主要矛盾在于，吉祥航空表示飞机滑出时间为16:45，并未超限。消费者则认为，飞机17:00起飞，超过计划起飞时间15分钟，属于航班延误，且吉祥航空声称的“滑出时间”是航司内部系统显示，无法提供截图。

随后，《经济参考报》记者以乘客的名义，咨询春秋航空客服，飞机起飞延误时间标准是什么？客服表示是撤轮档时间减去原来的计划起飞时间。

记者查询《航班正常管理规定》发现，“航班出港延误”被定义为航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。这实际上与客服回答记者问询的起飞延误标准相同。

记者又在中国民航局发布的《2023年全国民航航班运行效率报告》上发现，其对于航班延误的情况，分为离港延误、起飞延误、到港延误。其中，起飞延误的描述是起飞延误时间为实际起飞时间晚于计划离港时间与标准滑出时间之和的时间”。即起飞延误时间=实际起飞时间-（计划离港时间+标准滑出时间）。

记者又咨询了一名业内人员，他表示飞机延误是按实际起飞时间减去计划起飞时间计算。

计算上的困难，也就导致在实际操作中，航班延误引发的纠纷并不少见，截至3月15日，在黑猫投诉上搜索“航班延误”得到12250条结果。其中，许多消费者遭遇了航班延误拒赔，如有的消费者反映自己购买了联程机票，第一程航班延误5个小时导致错过第二程航班，虽然有航班延误取消证明，但是航司冷处理，不赔付也不通知。

值得注意的是，今年2月，吉祥航空刚因其航班在飞行途中向乘客发放过期坚果零食包引发广泛关注。

据吉祥航空发布的2025年2月主要运营数据，公司客运运力投入同比下降2.74%，其中国内航线客运运力投入同比下降14.51%，国际航线增长46.13%；旅客周转量同比下降4.83%，客座率为85.53%，同比下降1.87%。2024年前三季度，吉祥航空实现收入174.92亿元，归母净利润12.71亿元，同比增长10.1%。（实习生徐佳杨、赵月对本文亦有贡献）