记者12月2日获悉，随着“井冈山号”盾构机刀盘的缓缓转动，由广西南宁建宁水务集团管理建设，中铁四局集团承建的南宁市邕江上游二期引水和应急引水工程隧洞工程盾构机顺利始发，这也是广西首次在市政引水隧洞工程中应用盾构技术。

当前，南宁市正加快建设面向东盟开放合作的国际化大都市，稳定的供水对城市发展极为重要。据悉，作为广西壮族自治区层面统筹推进的重大项目之一，邕江上游二期工程将在邕江上游（左江、右江）分别取水，修建左江泵站、右江泵站和石埠泵站3座泵站，改造老口泵站，同时修建总长度为28.2公里的供水管线，总引水规模达268万立方米/日。

中铁四局方面介绍，该局此次承建任务包括9座工作井、3段盾构区间共计12.6千米、1段钻爆隧道区间共计4.9千米。工程采用国内领先的大口径长距离输水隧洞施工工艺，隧洞不仅需要穿越复杂的地质结构，还面临着下穿右江、溶洞、既有高速线等构建物，盾构施工等多重挑战。此次盾构区间从DY1井始发，过站DH1井，DZ1井接收，输水管隧北起右江泵站，南至左江泵站，设计输水规模134万立方米/日，输水管道内衬钢管直径为4米，盾构管片外径5.4米，内径4.8米，宽度1.5米。

此次始发的“井冈山号”盾构机全长155米，开挖直径为5.68米，能够实现水平250米转弯半径。“该型号的盾构机并非常见的土压平衡盾构机，而是适用于越江隧道，能克服地层含水量大、上方有水体等特殊环境的土压/泥水双模盾构机。盾构推进时开挖下来的渣土可以通过泥水循环系统泵送到地面进行分离，分离出的渣土直接外运，而泥水则可以循环重复利用。”中铁四局邕江引水项目技术负责人介绍道。

“与以往不同，本次盾构始发所在的车站结构段长度仅为31.3米，不具备一般情况下约100米的始发场地条件。”中铁四局南宁邕江引水项目部盾构分部技术负责人表示，“为此，我们采取分体始发方式，盾构机主机布置在DY1结构段内，连接桥及1至11号台车布置在场地内。”

为确保盾构机顺利始发，项目部技术团队针对掘进线路上的溶洞、上软下硬、穿邕江等不良地质进行超前谋划，联合广西大学、业内专家进行多次方案研讨、比对，确定采用土压、泥水双模盾构始发的施工方案，并同时做好大电接入、设备组装统筹等工作，组装班组轮流值班，确保了盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等关键工序有序衔接，提前达到了盾构机安全始发各项工作要求。

邕江上游二期引水和应急引水工程项目建成后，南宁市将率先在国内建成同规模联合运行的双水源体系，形成“两江并举，互为备用”的原水取水格局，在应急情况下可实现单边引水，能够灵活应对多种水源故障的应急保障需求，充分保障城市原水系统安全运行，为我市供水安全加上“双保险”。 同时，项目将原来位于城区中心六个取水口全部上移至三江口上游，解决了城市开发建设和水源地保护的矛盾，为推动沿江经济社会发展创造了有利条件。