在前不久举行的2024广州车展上，宁德时代的神行电池、麒麟电池、骁遥超级增混电池等拳头产品悉数亮相。其中，骁遥超级增混电池是宁德时代最近在增程式混动（简称增混）领域投下的一个重磅炸弹。

　　曾几何时，增混车型被视为新能源车转型大潮中的“过渡产品”。然而近两年，凭借自身优势，增混车型逐渐在市场中赢得青睐。比亚迪、理想、问界等品牌依靠增混车型跑出了销量加速度，极氪、小鹏、阿维塔、零跑等一批纯电品牌也开始转向增混。

　　乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年1月至10月，纯电车增速为19.9%，插电式混动车增速为74.7%，增程式车型的增速则达到了99.2%。其中，10月份增程式车型的批发销量为12.1万辆，同比增长53.9%，环比增长4.9%。

　　尽管增程式电动车进入了市场发展的“黄金时期”，但其纯电续航短、充电速度慢、低温性能弱的“三大痛点”仍然有待解诀。基于此，宁德时代正式发布了专为增混车型打造的骁遥超级增混电池。

　　据了解，骁遥超级增混电池在正极材料层面实现了多项创新升级：一方面，采用正极材料表面修饰技术，配以创新高压电解液配方，在材料表面形成一层“纳米级防护层”，有效减少了活性层的副反应，进一步拓宽了电量的使用边界：另一方面，通过在正极材料中引入高活性激发态粒子，为锂离子打造了一条专用的高速通道，大幅提升其在材料中的传输效率，使得车辆在亏电状态下也能维持电力驱动。

　　正是多种技术的融合，让骁遥超级增混电池的纯电续航里程提升到400公里以上，推动增混车型进入了“大电量”时代。

　　此外，骁遥超级增混电池还“复刻”了宁德时代神行超充电池的4C超充技术，通过在正极材料中采用快离子导体包覆技术，在负极材料中以新型纳米包覆技术应用于二代快充石墨，让锂离子顺滑嵌入电极材料，大大提升了能量传输效率。在电解液传导上，全新的超高导电解液配方，也降低了电解液粘度，提升了电导率。

　　宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，在400公里续航配置下，骁遥电池已能实现充电10分钟补能超过280km，很好满足了周末郊区出游、跨城出行等出行需求。

　　不仅如此,宁德时代的钠离子电池技术此次也在骁遥超级增混电池上进行了落地应用,通过采用锂钠“混搭”的AB电池系统集成技术，有效解决新能源车型在低温环境下的续驶焦虑，-40℃极寒环境下可放电，-30℃条件下可充电，-20℃时的驾驶体验则与常温状态下几乎没有差别。

　　宁德时代市场部总经理罗坚说：“增混车型不应只是消费者用来对油车被动的简单替代，真正的增混车型应该成为消费者自身主动的价值选择。我们提供的解决方案不仅要解决增混车型遇到的问题,满足用户的不同需求,更要帮助行业定义好增混的发展方向,引领行业变革。”

　　随着骁遥超级增混电池的上市，宁德时代在乘用车领域已拥有麒麟、神行、骁遥三大品牌，覆盖纯电、插电、增混技术路线，可以提供动力电池矩阵化解决方案。

　　产品快速迭代的背后自然离不开研发与技术的支撑。据了解，宁德时代2018年至2023年的6年间，在研发方面的投入累计已超过500亿元，其中仅2023年度的研发投入就高达183.56亿元，研发体系则覆盖从材料、电芯、结构、制造到下游应用等全产业链领域。截至今年上半年，宁德时代拥有12828项境内和境外专利，正在申请的境内和境外专利合计23830项。

　　正是凭借深厚的技术积累和强大的创新能力，宁德时代进一步巩固了其在动力电池行业的领先地位。

　　根据SNE Research数据统计，2024年1月至8月，宁德时代动力电池使用量全球市占率达37.1%，较去年同期提升1.6个百分点，稳居榜首。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据也显示，今年1月至9月，宁德时代在国内动力电池装车量市场的份额为45.9%，同比提升3.1个百分点，排名第一。