日前，比亚迪方程豹上市了旗下第二款量产车型——方程豹豹8，共推出4款车型，涵盖多个价格区间。

　　从官方公布的资料来看，方程豹豹8搭载了刀片电池、云辇-P系统、DMO电驱越野平台、等一系列新技术，可谓是比亚迪“黑”科技的集大成者。

　　据悉，新车基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，采用以电为主的混动架构，融合了比亚迪DM-i“快、省、静、顺、绿”的技术优势，在安全性、动力性、通过性方面表现突出。

　　其中，动力性能是方程豹豹8的基本盘，新车采用了由2.0T发动机加前/后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率550kW，总扭矩760N·m，零百加速时间仅需4.8s，这在越野车型上并不常见。

　　得益于云辇-P智能液压车身控制系统，方程豹豹8可以轻松应对各种路况。据悉，这套底盘悬架系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程、三级刚度、智能阻尼调节三大功能，配合主动预瞄和四轮联动功能，可以大幅提升车辆在烂路行驶时的稳定性和舒适性。

　　此外，在方程豹豹8身上，比亚迪还根据DMO平台的混动越野特性，开发了可快可慢的“暴力模式”，展示了其在脱困、攀爬、救援、拔河等场景下的性能表现。

　　当然，新车最大的亮点在于其搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0。乾崑智驾ADS 3.0是华为推出的高阶智能驾驶系统，它通过融合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，利用高性能计算平台和拟人化算法，使智能驾驶从简单“识别障碍物”跃升为能够深度“理解驾驶场景”。

　　正是在乾崑智驾ADS 3.0的扶持下，方程豹豹豹8实现了“车位到车位”的全场景贯通，可以全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，不仅支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，还拥有全向防碰撞能力。

　　近年来，国内越野车市场热度不断攀升，但传统的越野车型似乎跟智能驾驶存在一定距离。在方程豹汽车总经理熊甜波看来，越野和智驾并不冲突，而方程豹的定位就是要用电动和智能化技术，打破城市与越野的二元对立。她说：“比亚迪去年开启了电驱越野的新时代，如今我们也将通过方程豹豹8开启智能硬派越野的新时代。”（傅勇）