始于一穷二白，无畏奋进求索。一组组从“1”到“N”的数据，折射出行业发展的大变革，也书写着奋进中国的奇迹。新中国成立75年来，在中国共产党领导下，中国人民勇于探索、不断实践，成功开辟了中国特色社会主义道路，创造了“当惊世界殊”的发展成就。号角吹响，今天的中国已踏上以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的新征程。

　　从“1”到“400万个”　移动通信迭代升级

　　□记者　郭倩

　　从1987年我国第一个无线基站在广州建成，到今年8月末，我国5G基站总数达404.2万个；从1G空白到5G领跑世界，移动通信技术关键技术不断取得突破，核心专利申请量逐年升高，越来越多的国际标准开始说“中国话”……新中国成立以来，移动通信业的跨越式发展折射出我国奋力推进网络强国建设的坚定步伐。

　　时光倒回40年前。1987年，第一个无线基站在广州建成。同年11月，中国第一个模拟移动电话在广州拨出，简短的一句“喂……喂……能听见吗……”，令在场的每一个人热血沸腾。

　　早期，“大哥大”是极少数人拥有的通信工具。1994年，彼时的邮电部决策上马第二代移动通信技术GSM，引爆了旺盛的市场需求。到2001年11月，我国移动电话用户突破1亿户，成为全球移动电话用户最多的国家。

　　党的十八大以来，我国制定“宽带中国”战略，大力推进“光进铜退”工程、“网络提速降费”等政策。

　　2019年6月6日，工业和信息化部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，我国正式进入5G时代。

　　在山东钢铁集团永锋临港有限公司的生产线上，火红的钢坯缓缓滑到运行轨道上，经过轧机后通红的钢坯靠近冷却池的瞬间，水雾弥漫开来；操作室里，语音播报的声音清晰回荡，及时提示浇钢过程的每一个步骤。

　　“通过100%数控化与联网，整体效率提升超20%。”永锋钢铁工作人员介绍，联通5G专网实现了智慧配煤、高炉出铁口铁水温度监测、行车数据采集等场景覆盖，仅仅37个岗位人员，就能够实现原料、烧结、球团、炼铁、动力能源等关键工序操作。

　　不仅如此，如今在时速300公里的高铁列车上，语音不掉线、视频不卡顿、办公不耽搁；在青岛港，一艘艘巨轮载满货物行驶在航道上，工作人员通过电脑就可以远程控制集装箱装卸理货……5G应用已融入97个国民经济大类中的74个，在工业、电力、矿山、医疗、教育等领域实现规模推广。

　　数据显示，商用5年来，我国建成全球规模最大、技术领先的5G网络。截至今年8月末，我国5G基站总数达404.2万个，5G移动电话用户达9.66亿户，5G网络从“县县通”向“村村通”持续迈进。截至2024年5月，我国5G标准必要专利声明量全球占比超42%，持续保持全球领先。

　　中国信通院副院长胡坚波表示，5G带动经济社会高质量发展效应明显，5G赋能、赋值、赋智和“一业带百业”的重要作用充分释放。据中国信通院测算，截至2023年底，5G合计直接带动经济总产出约5.6万亿元，合计间接带动总产出约14万亿元。

　　在业内人士看来，经过不遗余力的网络建设和优化升级，我国移动通信网络实现了2G跟跑、3G突破、4G并跑、5G引领的跨越式发展，为中国的移动互联网繁荣奠定了坚实的网络基础。

　　工业和信息化部相关负责人表示，下一步，将会同产业各方，持续深化网络覆盖、不断夯实产业基础、加快拓展融合应用，积极推进信息通信行业现代化，为推动经济社会高质量发展提供更加坚实的支撑。

　　从“1”到“3000万辆”　汽车产业向“新”而行

　　□记者　袁小康

　　1956年，第一辆国产汽车总装下线。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高。从第“1”辆到年产销量超过3000万辆，这一跨越半个多世纪的历程折射出中国汽车产业从无到有、从小到大、从弱到强，走出的一条独立自主发展路径。

　　1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车在长春第一汽车制造厂下线，为中国不能造汽车的历史画上句号，也开启了中国汽车工业的新篇章。

　　进入21世纪，随着经济的腾飞和人民生活水平的提高，汽车逐渐从奢侈品变为普通家庭的必需品，中国汽车市场迅速扩大，产量和销量连续多年保持高速增长。

　　中国汽车工业协会数据显示，自2009年我国汽车产销量分别超过1350万辆，到2023年我国汽车产销量双双突破3000万辆，我国汽车产销总量已经连续15年稳居全球第一。

　　规模不断扩大的同时，我国汽车产业也在不断升级，新能源、自动驾驶、智能网联等关键词正塑造这一行业的未来面貌。

　　“第一辆解放汽车以其简单的功能，满足了当时社会的基本需求。如今的解放汽车，已经发生翻天覆地的变化。”一汽研发总院（科技创新部）副院长、高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹表示：“一方面，动力来源转向电动。我们已经推出电动解放卡车，未来还有可能使用氢能等新能源，汽车将越来越绿色。同时，自动驾驶技术也在加速推广。目前自动驾驶的解放汽车已经应用于矿山、港口、物流中心，下一步，有望应用于高速物流。”

　　中国汽车工业协会数据显示，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量正式跨过了3000万辆大关。工业和信息化部数据显示，2023年，乘用车L2级（组合驾驶辅助）渗透率达到47.3%，2024年1至5月突破50%。不少车企已具备L3级（有条件自动驾驶）整车量产能力，领先于国际整体水平。

　　中国汽车产业发展壮大的背后是自立自强、持续创新的求索。

　　“我进入汽车行业的时候，海外车企拥有更强的技术和品牌影响力。我国汽车产业通过合资吸收了部分技术，尽管在内燃机、变速器等核心技术领域仍然存在代差，但坚持了独立自主的发展道路。而随着全球汽车产业迎来深刻变革，我国汽车产业抓住了这一机遇，走出了一条新的道路。在电动化、智能化的时代，我国实现了汽车产业的领先地位。”李丹说。

　　中国工程院院士李骏表示，中国汽车产业的发展是一个从引进到消化、吸收再到创新的过程。中国汽车产业取得今天的成就，关键在于坚持不懈地自主创新。

　　“我国汽车产业一路走来，已经实现从小到大的跨越，正在实现从大到强的转变，这背后是中国汽车产业要实现自主这一信念的力量在持续推动。未来中国汽车产业要保持竞争力，也必须自主创新。我相信，按照目前的发展势头，到新中国成立一百年时，中国一定会成为汽车强国。”李骏说。

　　从“1”到“50万亿元”　电子商务全面开花

　　□记者　王文博

　　从26年前中国电子商务第一单交易产生，到今天全国电子商务交易额达到50万亿元左右，中国电子商务经历了从无到有、从“1”到繁荣的历程。如今，电子商务已经渗透到生产生活的方方面面，在诸多领域引领着时代潮流。

　　1998年4月7日，中国电子商务第一单交易产生，交易的主角分别是北京海星凯卓计算机公司和陕西华星进出口公司。它们利用在国际互联网上运行的中国商品交易中心电子商务系统进行了首单电子交易，交易额达166万元。一周后，满载康柏电脑的货柜车从西安抵达北京，标志着这笔交易圆满完成。

　　这笔交易开启了电子商务发展的大门。3个月后的1998年7月，中国商品交易市场正式宣告成立。1998年10月，国家经贸委与信息产业部联合宣布启动以电子贸易为主要内容的“金贸工程”。1998年，北京、上海等城市启动电子商务工程，开展网上购物与网上交易。

　　次年9月，阿里巴巴创立。之后，电子商务网站如雨后春笋涌现出来，初步形成了一个新兴的服务行业，其产业链日益清晰。

　　与此同时，中国互联网用户规模迅速扩大。《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2024年6月，我国网民规模近11亿人，互联网普及率达78.0%。

　　伴随着用户增长，在线服务场景的日益丰富，电子商务市场也在快速成长。《“十四五”电子商务发展规划》显示，我国电子商务交易额保持快速增长，2020年达到37.2万亿元，2025年的预期目标为46万亿元。

　　而根据机构测算，我国电子商务市场的规模在2023年就已达到这一目标。社会智库网经社电子商务研究中心发布的《2023年度中国电子商务市场数据报告》显示，2023年中国电子商务市场规模达50.57万亿元。2019年至2022年国内电商规模分别为35.63万亿元、38.16万亿元、42.13万亿元、47.57万亿元。

　　专家表示，虽然算法不同导致结果差异，但是仍总体上反映出了中国电子商务的巨大规模和增长态势。

　　其中，以直播电商、内容电商、兴趣电商、短视频电商、社交电商、反向定制、社区电商等为代表的新电商蓬勃发展，成为消费升级的重要驱动力量。国家统计局数据显示，今年1至8月，我国实物商品网上零售额同比增长8.1%，占社会消费品零售总额的比重为25.6%。

　　激活商务业态的同时，我国电子商务还逐步培育了较强的比较优势，跨境电商等外贸业态快速崭露头角。在经历了5年增长超过10倍的快速发展后，我国跨境电商势头依然强劲。2024年上半年，我国跨境电商进出口1.22万亿元，同比增长10.5%，高于同期我国外贸整体增速4.4个百分点。

　　“中国电子商务从无到有，从小到大，从‘1’衍生到各个领域不断创新高的数字，对经济社会发展起到了重要推动作用。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇说，随着技术的不断进步和创新，电子商务将更加紧密地与实体产业结合，推动线上线下深度融合。这不仅会促进消费模式的转变，还将带动供应链管理、物流配送等方面的优化升级，为经济发展、产业升级注入更多动能。

　　从“1”到“16万公里”　中国铁路领跑世界

　　□记者　王璐

　　9月20日，由中国铁建承建的我国粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽——新建汕头站一期站房正式启用，这是中国铁路营业里程突破16万公里后交付的首座大型站房。

　　连点成线、织线成网，从1952年新中国第一条铁路——成渝铁路贯通，到如今“八纵八横”高铁主通道建成运营规模达80%，一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网正在神州大地上快速延展，一列列复兴号日夜奔驰、重构时空，为经济社会高质量发展注入澎湃动力。

　　“蜀道之难，难于上青天”。成渝铁路，规划于清末，但直到1949年，还只是地图上的一条虚线。新中国成立后，10多万军民肩挑手提，这条全长505公里的线路从开工修建到顺利通车仅用了两年时间，彼时成都到重庆需耗时30个小时。

　　如今，“复兴号”智能动车组飞驰于成渝高铁，成渝一小时生活圈成为现实。设计时速350公里的成渝中线高铁正在兴建，预计2027年成都至重庆50分钟便可抵达。

　　从“蜀道难”到“蜀道畅”的变化并不是个例。75年来，中国铁路经历了从跟跑到并跑再到领跑的历史性变革，成为中国道路的生动注脚。

　　——1年，现代化铁路网增长约3600公里，奋进中国步履坚实。

　　1949年，2.1万公里；1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……中国铁路总里程勾勒出一条指数型上升曲线。

　　党的十八大以来，中国高铁建设进入快车道，年均投产高铁新线3000公里以上。目前，中国高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。

　　“我国铁路基础设施整体水平已居世界前列，具备了向更高水平现代化迈进的基础和条件。”中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）党组书记、董事长刘振芳表示，到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里左右。

　　——1天，中国铁路运载旅客上千万人次，流动中国活力充沛。

　　目前铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，2012年以来共有145个县结束不通铁路的历史；高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁联通。

　　看东南沿海，广汕高铁为粤港澳大湾区打造“新引擎”，沪宁沿江高铁助力长三角一体化加速发展；望西部腹地，贵南高铁串起30多个民族地区，丽香铁路点燃沿线旅游经济……今天的中国，铁路旅客发送量、旅客周转量，货运量、货运周转量等指标稳居世界首位。其中，货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。

　　——1小时，复兴号“贴地飞行”350公里，创新中国动力澎湃。

　　新中国成立前，中华大地上行驶的是来自9个国家、98种型号的4069台蒸汽机车，被戏称为“万国机车博览会”。

　　如今，中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。今年6月24日，“复兴号高速列车”荣获国家科学技术进步奖特等奖。

　　国铁集团科技和信息化部网信安全总监刘大为介绍，目前，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，高铁技术树起国际标杆。

　　当下，由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程正全面推进，该工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。其中，CR450动车组样车将在2024年内下线。

　　七十五载波澜壮阔，新时代中激流猛进。满载着中国式现代化的光荣使命，复兴号鸣笛启程，勇往直前……