上半年净利润同比增近420%、平均单车收入同比提升近3万元、海外市场销售增六成……在价格竞争日趋激烈、多数车企利润空间被稀释的背景下，长城汽车用逆势增长再次验证“长期主义”价值。

　　上半年净利润同比增近420%

近来，不少乘用车上市公司披露了2024上半年的业绩。其中，长城汽车的业绩表现最为突出。

长城汽车的2024年半年报显示，公司实现营收914.29亿元，同比增长30.67%；净利润70.79亿元，同比增长419.99%，扣非净利润56.51亿元，同比增长654.04%；基本每股收益0.83元，同比提升418.75%。

据了解，长城汽车是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一，目前拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌，产品主要涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV四大品类的传统动力车型和插电式混动、纯电动等新能源车型，以及相关主要汽车零部件的生产及供应。

长城汽车的半年报显示，2024年上半年，长城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%。其中新能源车型销售12.98万辆，同比增长44.89%。

从销量结构看，SUV产品的崛起是长城汽车业绩增长的一大原因。今年上半年，坦克品牌的销量为11.6万辆，同比增长98.94%，加固了长城汽车在越野细分市场上的优势。

　　不过，相比营收与销量的增长，长城汽车净利润同比增长419.99%的数据更加惊人，这也说明长城汽车的确是家“会赚钱的车企”。

　　对于净利润的巨大涨幅，长城汽车称，“报告期内业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。”

据悉，过去一年，长城汽车在整体产品布局上有所调整，更加专注于利润较高的SUV和越野市场。得益于此，长城汽车上半年的平均单车收入为16.48万元，同比提升2.99万元。

　　海外市场贡献四成营收

　　海外市场的出色表现同样给长城汽车的业绩增添了亮色。

长城汽车2024年半年报显示，上半年，长城汽车的海外销量为19.98万辆，同比增长62.09%，占总销量的36%；海外市场收入367.6亿元，同比增长77.87%，占总营收的40%。其中，今年上半年，长城汽车的皮卡出口2.36万辆，同比增长14.1%；SUV出口16.86万辆，同比增长81.79%。

　　长城汽车发布的公告称，公司聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，推动研、产、供、销、服全面出海，计划2030年实现海外销售超百万辆。

此外，长城汽车在东南亚、欧亚、中南美等地建有3个整车生产基地，还通过合作、收购等方式，在多地设立了KD组装工厂，进一步扩大了全球生产网络。

　　值得一提的是，作为国内最早出海的车企之一，长城汽车不仅在推动产品的走出去，还实现了“生态出海”，带动了从研发到生产到供应链、销售和服务的全面出海。

　　公开数据显示，截至目前，长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超160万辆。长城汽车在公告中透露，公司计划在2023年实现海外销售超百万辆。

民生证券汽车首席分析师崔琰认为，长城汽车的燃油及混动产品具有优质产品力，在海外市场极具竞争力，看好公司海外布局加速推进带来销量的持续提升。

　　稳健增长凸显“长期主义”价值

从2024年上半年的财报可以看出，除营业收入、毛利润、净利润、扣非归母净利润等核心指标外，长城汽车的毛利润、单车平均收入、单车毛利润、单车净利润、海外销量、新能源车型销量等指标都取得了突破，这展示了长城汽车稳健增长的生命力。

长城汽车董事长魏建军曾在多个场合表示，长城汽车坚持的是“长期主义”策略，从来不打价格战。他说：“长城汽车的原则，是追求有质量的市场占有率，没有造血能力的企业是走不远的，所以长城汽车要有所为有所不为，亏损特别严重的车型会适度地减少销售，不亏或者利润比较高的车型就大力推广。”

　　正是在“长期主义”战略的指引下，长城汽车不断推动智能新能源技术的研发与应用，同时强化越野优势，保持了市场的稳步增长。

这一切的背后，则是巨大的研发投入。长期以来，长城汽车坚持“过度投入研发”，仅2023年的研发投入就超过了110亿元，而今年也将保持高位。

据全球汽车专利大数据平台显示，长城汽车的专利公开量达6888件，专利授权量达4665件。其中，在新能源汽车领域，长城汽车的专利公开量达1838件，专利授权量达1375件；在智能化领域专利方面，长城汽车的专利公开量也达到了1131件，排名国内民营车企第一。

　　魏建军说，长城汽车从来不怕市场竞争，但竞争的重点不应该只局限在价格和销量上，而是应该比拼谁能提供更优质的产品、更尖端的技术、更健康的资金链和更完善的生态。