《周易》中有句古话，叫“君子藏器于身，待时而动”，说的是君子苦修内功，在恰当的时候出来做正确的选择。这句话用在最近的新能源汽车领域特别贴切。比如特斯拉退市、蔚来汽车赴美IPO、北汽重点发展新能源汽车，以及不得不提的恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团正式揭牌。
8月14日，新能源汽车品牌法拉第未来（FF）在中国的运营公司恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团正式揭牌。据悉，它将全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理，推动世界领先的新能源汽车技术落地中国。活动现场，包括恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军等一众高管亲临，让这一仪式吸引了众多关注。
如果说两个月前恒大公布67亿港元投资FF时外界还有疑问，那么在今天揭牌仪式之后，一切的怀疑将烟消云散。在新能源汽车浪潮到来时，恒大抓住机会做了一个睿智的选择，这个选择，或许不仅仅改变恒大，也将改变整个中国新能源汽车行业。
自主品牌能否像国产手机一样弯道超车？
新能源汽车之前，中国传统汽车工业中，从设计、制造再到市场销售，国外企业已经收割了行业的大部分利润，国产自主品牌车虽然一直在努力，受制于技术研发能力，一直收效甚微。
以最重要的发动机、变速箱和底盘三大件为例，目前自主品牌汽车使用的依然主要还是由外企供应。据统计，日本三菱汽车是发动机技术供应量最大的一家外企，使用三菱发动机的自主车企超过了自主品牌总数的90%。变速箱和底盘也同样多是由日系、德系和美系企业供应，可以说汽车产业零部件的主要供应商都集中在这些国家。
虽然自主品牌在国有有一些粉丝，但在销量上却不容乐观。在2017年全年国内轿车销量排行榜上，只有吉利一款国产车型进入前20。国内车企要想跨越这些巨头，或许只能寄希望于重启赛道。
而新能源汽车可能是个机会。
国内新能源汽车的研发，始于21世纪初，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，提出“节能和新能源汽车”战略，而这个时间，和美欧日等车企时间大概相同。
新能源汽车在中国的发展，和手机在中国的发展情况类似。功能机时代，中国的山寨产品远远落后于诺基亚、摩托罗拉、三星等品牌，但是随着移动互联网、4G等技术的应用，中国手机厂商抓住机会，借助新兴的技术浪潮破旧立新，搭上了智能手机这趟列车，其中华为、oppo、vivo等品牌更是在质量、销量、品牌知名度、美誉度等方面都全面赶上了国际手机巨头三星、苹果，让中国手机行业实现了弯道超车。
恒大投资FF，也正是基于此。“恒大投资入主法拉第未来，等于把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国，为中国汽车工业转型升级，推动中国在新能源汽车时代，从汽车大国走向汽车强国贡献力量。”恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧在接受媒体采访时对FF寄予厚望。
事实上，这样的期许并非无的放矢。
FF破解行业痛点
新能源汽车大国，中国当之无愧。2017年的全球电动汽车销量达到122.3万辆，较2012年的12.2万辆实现了巨大提升，中国、美国、挪威、德国与法国已经成为全球前五大销售国。其中中国的销量几乎是其他四国的总和的两倍，以2017年为例，中国是600174辆，而美国（199822）、挪威（62170）、德国（53562）与法国（36778）总共才352332辆。
（2016、2017年世界五国新能源汽车销量图，来源：第一电动研究院）
但新能源电动车强国，却还差了那么一点。今天中国电动车发展的阶段，就像是2011年左右，苹果推出iphone4的时代，中国智能机虽然小米、华为等都已经在赶超，但在技术、做工、品牌等都短板、痛点也非常明显。最大的问题，一个是电动车的续航问题，谁都不希望开着开着因为电量不足抛锚吧？而用户另一个担心的问题，则是安全问题，新能源汽车能不能在安全性和舒适性方面赶上燃油车呢？
而这块短板，FF恰好有能力补上。
技术上的优势是法拉第未来最大的依仗。法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过1000名科研专家，比如它的研发与工程高级副总裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S总工程师和莲花汽车全球首席工程师；动力系统高级副总裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽车电力传动总负责人；全球制造高级副总裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造总监。此外，还有380件专利，首款车型FF91的多项性能和技术指标全球领先。比如FF91设计0-96公里加速2.39秒，最高续航达到了700公里，以广州到深圳约150公里的距离来算，充满电能往返深圳和广州四趟，电动车续航能力不足的痛点在FF91这里成了亮点。在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF91甚至以超越特斯拉Model S逾20秒的成绩打破全球纯电动汽车纪录。
安全方面，FF91搭载多个智慧感测器和智慧升降3D镭射雷达，它的无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等前沿技术，在人工智能的加持下，行车安全问题也迎刃而解。不仅如此，FF91还拥有多达10块大屏、光速网络入口，我们孜孜以求的移动办公、娱乐休闲等智慧出行都实现了。
据介绍，目前，FF91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地，正式开始FF91的整车组装工作，包括工程测试在内的各类严格测试也在同步推进，按照目前进度，2019年第一季度FF91将实现量产，届时，全球车迷们将迎来这辆梦幻般的汽车。
恒大的新风口
恒大投资FF的消息公布两个多月来，市场一直对此热议不断。虽然具体看法不一，但有一点却是一致的共识，那就是新能源汽车行业是未来的发展方向。而恒大恰好把握住了这个风口。
一方面，禁售燃油车已经是未来的全球趋势，除了能源危机，更有环保的需求，目前世界上已有不少国家出台了禁售燃油车的时间表，发展新能源汽车是大势所趋。这也是为何最近北汽提出停产、停售燃油车的原因，这是大势所趋。
另一方面，市场对新能源汽车的需求让我们看到了希望，市场研究认为，随着新能源汽车对内燃机汽车在成本等方面逐渐建立起优势，未来十年甚至更长的时期内，新能源汽车的产销都将保持高速增长，10-20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆，甚至上亿辆，前景非常广阔。
此外，目前中国乃至全球范围内，新能源汽车的投资力度不断加大，但现有产品以低端为主。在市场未来优胜劣汰的洗牌过程中，低端产品以及资本实力较弱的企业将遭淘汰，而恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团将在未来十年，在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地；十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。
这些都是恒大对投资入主FF的信心所在，也是其战略远见之处。培根说，只有愚者才等待机会，而智者则造就机会。抓住FF在中国的发展机会，恒大积极探索新能源汽车产业，弯道超车形成高科技为龙头的产业格局也将指日可待。（王静雅 ）
