距离一年一度的“双11”还有不到10天，这也是六大快递公司上市后面临的第一个“双11”。去年是当之无愧的“快递年”，多家快递企业纷纷上市。时至今日，圆通、中通、申通、韵达、顺丰、百世6家国内快递业巨头全部上市。
“双11”即将来临，对消费热潮的巨大想象空间，叠加涨价增厚利润预期，带来强劲的物流快递需求。中国物流信息中心发布最新数据显示，前三季度，中国社会物流总额145.7万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，整体上物流需求呈现稳中向好的基本特征。对此，有机构人士认为，快递行业持续快速增长，近期已经进入备战“双11”状态，今年业务量有望创造历史新高，物流概念股后市发展可期。
低价服务或结束
而在“双11”商战硝烟四起前，涨价先成为各家头条。10月10日，中通快递在官网、官方微博上均发布了关于调整快递价格的告客户书。中通快递称，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，决定从即日起调整快递价格。10月11日，韵达速递也表示，从即日起，对快件价格进行调整。
对此，业内人士表示，几大企业的价格调整，主要基于成本压力。目前快递各类成本上涨，特别是用地、房屋、设施设备成本和用工成本持续上涨，对快递基层网点的经营造成了很大压力。
上述人士表示，今年以来很多网点在开放性市场竞争中已经形成了亏损，综合分析最关键是低价因素。低价导致盈利空间的降低，大大压缩了经营者的回旋空间，再优秀的管理者和管理模式、策略在低价高成本趋势下，亏损只是时间问题。长远看，快递服务价格上涨是大势所趋不可避免，随着全行业整体成本的持续上扬，上游成本传导导致末端服务价格上涨是主要趋势，会长期存在。
有业内人士认为，在第四季度来临前涨价，也是考虑到上市后公司的业务量与利润率问题，上市公司前三季度抢市场占有率，第四季度尽可能提高利润率，第四季度指标压力非常大。
事实上，国家邮政局新闻发言人、办公室主任沈鸿雁此前表示，我国快递服务近五年从平均价格18.5元/件下降到12.7元/件，5年间下降了31%。
对此，成本的压力也体现在快递企业的财报上。综合通达系和顺丰今年的半年报都不难看出，在净利润增长上已经“追不上”业绩的增长，以此次涨价的韵达为例，净利润41%增长不及营收的43%增幅，毛利率比去年同期下降2.04%。前述业内人士还指出，要让快递企业未雨绸缪的是，如今快递量的增幅已经有趋缓的态势，提价增效是各大快递企业都努力的方向，国家邮政局此前也预测，2017年快递业务量增速为35%，远低于2016年的51.4%。
上述人士称，快递低价的快递服务时代或将过去。企业主动对快递价格的调整有助于主动优化行业整体业务结构，保持基层网点的稳定，更好的提升服务，保质保量。同时，价格问题根本上讲还是一个市场问题，根据国内外市场情况分析，成本与价格趋同上涨的方向长期应该是不变的。在价格严冬迎接快递旺季，主动作为更有效。
的确，日前韵达股份公布非公开发行A股股票调整方案，募资总额由45.17亿元调减为41.15亿元，扣除城市快速配送网络项目原先拟使用的4.02亿元募集资金。募资额扣除发行费用后，净额将拟用于智能仓配一体化转运中心建设项目、宁波转运中心建设项目、供应链智能信息化系统建设项目等。
韵达方面表示，因业务量急剧增加，对转运中心的业务处理能力提出更高、更快的要求。考虑到公司业务量的持续增长，新建转运中心是快递业务发展到一定阶段并出现新的增长点，基于加强网络的稳定性、进一步提高时效和降低成本的需求，并满足未来市场需求的必然选择。
同时，提高物业自有化率，有利于增强网络稳定性并降低运营成本。韵达方面表示，目前公司转运中心所在的土地和建筑部分为公司通过租赁方式取得，在租金普遍上涨的市场环境下，租赁成本上升对公司运营成本影响较大。此外，以租赁形式取得的转运中心具有一定的不确定性，一旦土地租赁合同不能继续，公司则不得不面对转运中心重新选址和搬迁等问题。
提质时代渐行渐近
方正证券研报认为，长期来看，快递业提质的时代渐行渐近。行业巨头市场地位改善，有利于提振市场信心，进一步催热“双11”行情。
的确，近年来快递业发展迅速。据沈鸿雁介绍，5年来，全行业业务收入、业务总量分别增长2.7倍和3.6倍，快递业务量、业务收入分别增长5.5倍和3.8倍，快递业务量年均增长53%，已占全球四成份额，连续三年稳居世界第一。目前，我国快递法人企业达2万家，从业人数超过了200万。全行业日均服务超过3亿人次，年直接服务农产品外销超过1000亿元，直接服务制造业产值超过1200亿元，支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5%。行业年均新增就业20万人以上。
但须注意的是，金融业资深人士、财经评论员卞广春表示，与用户对快递服务需求和快递业获得的收益相比，快递业的短板不断显现，服务质量、安全防范、信息保护等问题突出。快递分拣出错、快件积压、快递人员队伍参差不齐、快递网点不稳定，快递服务缺少提高质量的承诺和规范，快递行业之间低价竞争、缺乏合作，快递验视和实名制操作不合规，快递行业管控难等因素，都影响了快递业的形象和口碑。
“虽然低价竞争制约了快递企业的发展速度，但涨价未必能加速快递企业的发展。”卞广春认为，一方面，我国现有的快递企业很多，快递网点遍布各个角落，快递企业想垄断服务“吃独食”是不现实的。以承诺限时送达、承诺损坏包赔、承诺以客户喜欢的方式，实现更优的服务，才能赢得用户的好感和口碑，占有更多的市场份额，获得更多的收益。
