来自生态环境的压力、能源资源的制约，让绿色、环保、节能的新能源汽车获得越来越多的关注与支持。由新华社媒体主办，发现中国创造力组委会与北京国能电池科技有限公司承办的“‘十三五’新能源汽车发展趋势高层研讨会”，12月10日在京召开。来自汽车产业协会相关负责人、经济学专家、以及新能源汽车和新能源电池研发生产企业的代表，就新能源汽车技术创新以及商业模式的发展趋势等问题进行了深入探讨。

　　今年新能源车总销量有望超过50万辆

　　当前，我国经济处于新旧动能转换的关键时刻，发展新能源汽车，对于促进生态建设、缓解经济发展和日常生活对石油的依赖，以及解决交通问题，都具有十分重要的意义。在国家多项消费、税收、金融扶持政策的推动下，新能源汽车产业链条逐渐清晰，产业生态初步形成。

　　“今年以来新能源汽车的产销量呈井喷态势。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华介绍，1到10月份，新能源汽车每月的平均销量在35000辆左右。工信部最新发布的一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》有望让今年的新能源汽车销售出现翘尾行情。今年新能源车的总销量有望超过50万辆，新能源汽车保有量也将超过90万辆，甚至是达到100万辆。

　　新能源汽车产业的快速发展对整体汽车行业的贡献不容小觑。中国汽车工程学会理事长付于武表示，“增速、转型、升级，加上新能源汽车的表现，2016年中国汽车转型升级之路很精彩。一是，1-11月份汽车产销增速回到两位数，改变了前几年低位徘徊的状态。二是，结构优化逐步优势凸现出来，核心技术有了重大的突破。三是，新能源汽车的市场销售、市场表现，从全球范围内看仍然是最好的。

　　创新突破造就产销两旺

　　在新能源汽车“产销两旺”的背后，其实是我国新能源汽车产业在技术路线、技术主体、技术标准等方面的不断创新与突破所提供的强大支撑。

　　中国科学技术发展战略研究院研究员赵刚介绍，“我们现在已经初步建立了‘三纵三横’的新能源汽车研发体系。”其中，“三纵”是指以纯电动为主、以插电式混合动力为主、及燃料电池这三条技术路线，“三横”是我们建立了电控、电机、电池这三大技术主体，这三条横线构成一个研发体系。赵刚表示，我国技术标准在不断地完善，特别是在充电标准方面，已经跟德国取得了充电标准的统一，跟美国正在进行讨论和谈判。

　　在现阶段的新能源汽车的发展过程中，电池是最核心的问题之一。北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，“电池行业在过去几年取得令人振奋的成绩，磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度比10年前增加了一倍。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。”郭伟认为，这意新味着在下一阶段的竞争中，“中国芯”能源汽车，已经有了屹立不倒的实力与底气，只要精确把握未来趋势，脚踏实地锐意创新，定能有所斩获。

　　未来发展还须开拓视野

　　产业良好的发展势头展现出新能源汽车在促进产业升级、提升国际地位等方面的巨大作用，但与会专家也提醒，行业在快速发展的同时，也面临多重挑战。

　　国家发改委宏观经济管理司原司长、宏观经济管理总编辑宋承敏认为，当前新能源汽车的发展面临着众多挑战。首先是传统汽车挑战，因为传统汽车数量巨大，不可能一下被新能源车取代;此外，还有来自充电便利化的挑战，续航持久性的挑战，部件电池安全性的挑战，以及国家政府补贴要逐步下降的挑战。对此，宋承敏提出以“六化”应对，即驾驶科学化、乘坐舒适化、充电便利化、续航行使场景化、安全化、创新无限化。其中，创新无限化石要实现真正的创新，引领历史的潮流，引领消费者的消费行为。

　　许艳华则认为，新能源汽车发展的挑战包括三个方面。一是新能源汽车还在进步，而且这种进步势头非常快，可能会超过很多人的预期。二是基础设施的问题，因为涉及方面太多，协调起来难度大。三是保持好的发展势头，还需要继续鼓励创新，保持政策稳定性，同时加强监管。许艳华表示，从产业上来讲，要做好两件事：一是加强创新，其中动力电池回收再利用的问题不容忽视;二是新能源汽车的智能化、网联化。

　　新能源汽车超预期的进步速度也要求以更长远的目光来看待产业的发展方向。著名经济学家、国务院参事任玉岭在演讲时提出，“我们总讲新能源汽车，不能把眼光定在电动汽车上。”任玉岭认为，在新能源汽车上应该考虑核能、风能，更重要的是要考虑太阳能，要在这些方面开拓视野，促进产业向前迈进。