中国和北欧国家的政商界人士14日齐聚深圳，共同讨论中国企业拓展北欧市场开发空间，并借哥本哈根-马尔默港的辐射作用深化该区域与中国的经贸投资关系。

　　在当天举行的“斯堪的纳维亚：通往欧洲的绿色文化”研讨会上，中欧嘉宾认为，拓展潜力巨大的北欧市场，宜利用好哥本哈根-马尔默港（CWP）作为欧盟核心港的优势。

　　深圳外事侨工委主任聂振光在会上表示，深圳市相关领导近日实地考察了马尔默市，对通过该市的辐射作用深化与瑞典和其他北欧国家的合作充满信心。他说：“欧债危机目前没有消退，但北欧斯堪的纳维亚国家的经济增长势头较好，是投资的合适选择。”

　　他还说，不仅电动车商比亚迪、通信技术设备公司华为、快递公司顺丰在北欧发展稳健，深圳市南山农产品市场计划通过马尔默市进口欧洲大陆的农牧产品。这显示出深圳深化与北欧国家经贸合作的信心。

　　哥本哈根-马尔默港主席、前马尔默市市长艾欧玛瑞帕殴说，该市20年来由高污染的工业城市通过引入清洁技术和全面治理，转为“绿色增长”城市，很高兴看到近年来中国企业进入瑞典和北欧市场，为绿色增长做出贡献。

　　另外，瑞帕殴说，如借鉴马尔默这种由重工业转为智慧绿色城市的典范，中方可以更好吸收欧洲城市管理、经济转型的经验。城市经济指标不应该只看GDP数据。

　　作为进入北欧市场“大门”的哥本哈根-马尔默港，会上嘉宾认为这会成为中国企业参与北欧市场的有利条件。

　　据介绍，哥本哈根-马尔默港位于波罗的海入口，经营着丹麦首都哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默的所有港口，是地区枢纽港，也是欧盟确定的2030年“跨欧洲运输网络”的核心港。

　　此港口配套工业园区刚刚建成，并优化了对贸易商和投资商的各项服务，有利于商业伙伴开发欧洲富有的消费群体——包括丹麦、芬兰、挪威和瑞典的7000万北欧斯堪的纳维亚居民。

　　谈及该港口相比欧洲其他大港口的优势，哥本哈根-马尔默港口首席执行官瑞斯汀说，相比鹿特丹港和汉堡港，哥本哈根-马尔默港由于占地面积少，装卸货速度将更快捷高效，另外港口的安保系统更为可靠。

　　据悉，哥本哈根-马尔默港与其他港口的区别在于，它既是港务局，又是港口运营商，不仅全面负责运输、装卸等业务，而且统揽许可和安全等事务。