最近，有关捷豹路虎的新闻成为业界关注的焦点：一是7月1日极光的官方指导价格最高降价5万元；二是捷豹路虎大中华区总裁高博调任欧洲；三是2015年上半年捷豹路虎在华销量受挫，前5月累计销量仅为3.9万辆，同比下降23%。

　　这些信息出现后，对捷豹路虎的现状和未来，业界出现了诸如“成长的烦恼”、“步入调整期”、“黄金5年终结”以及“何去何从”等议论。但我认为，捷豹路虎目前在中国所谓的中外双方利益博弈问题并不是核心，对中国汽车市场缺乏深入和准确的了解，才是导致捷豹路虎销量波动的关键所在。

　　其实，为了避免出现“中外博弈”的局面，早在奇瑞和捷豹路虎合资初期，双方就共同成立了“联合市场销售与服务机构”（英文缩写IMSS），负责销售、市场、售后和品牌建设职能。在这个机构中，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国分别向自己的法人代表负责，共同保证双方的利益。因此，捷豹路虎对中外双方可能出现的利益博弈在当时就有了预防举措。

　　目前业界对于捷豹路虎销量出现波动的原因进行了归纳总结，总共梳理出“中国宏观经济进入新常态，中国豪华车市场总体趋冷”、“揽胜极光进口转国产，市场需要逐渐接受”、“揽胜极光定价高于竞争对手”、“切换操作激进，进口版极光彻底‘断供’”、“零售价降幅大，适得其反”、“入门级产品缺位”以及“央视神补刀”等7大原因。

　　从上述7大原因中，我们可以看到国产极光带来的系列问题似乎是导致捷豹路虎销量出现波动的关键原因。因而，归根结底来讲，缺乏对中国市场的深入了解才是捷豹路虎当前面临的最大问题。

　　对此，捷豹路虎要进一步强化对中国汽车市场的研究。在我看来，对中国市场至少要有这样几个判断：

　　其一，捷豹路虎在国产之后的品牌力可能无法超越以奥迪、宝马和奔驰为代表的豪华品牌。

　　其二，在品牌力相当的背景下，国产捷豹路虎与竞争对手的竞争就应该更多地聚集在产品层面，既然对产销规模有追求，就要满足目前中国消费者对“大”的需求（目前国产揽胜极光的“三围”还是太小），同时也要满足中国不同消费能力的消费者的需求（目前没有与奥迪Q3同级别车型）。

　　其三，在当前平行进口车和豪华品牌普遍大降价大促销的背景之下，进口捷豹路虎可能需要以更务实和合理的价格策略面对日益理性的中国消费者。

　　其四，捷豹路虎对越来越“低调”的消费趋势要有清醒的认识，要着力开拓与以往有差异的目标消费群体，如侧重于中低端产品的市场拓展等。