摘要：中国汽车流通协会副秘书长肖政三表示，市场供需双下滑的现状要求跨国企业必须重新审视中国市场，重新调整市场策略。“进口车市场真的到了去库存的阶段，去库存化将是今年进口车经销商的主要任务。”

    6月2日，中国汽车流通协会发布的数据显示，今年1~4月，汽车进口量同比下滑19.9%，进口车上牌量下滑6.7%，其中4月份，市场终端的进口车上牌量更是下滑9.7%。这是进口车市场10年中首次出现供需双降情况。

　　据第一财经日报6月3日消息，中国汽车流通协会的统计数据显示，1~4月份中国进口车市场的行业库存(含厂商库存和经销商库存)高达5.1个月，其中进口车经销商的库存深度为2.46个月，意味着中国的豪华车市场上，不仅经销商的日子比较难过，进口汽车企业也面临较大的库存压力。

　　中国汽车流通协会副秘书长肖政三表示，市场供需双下滑的现状要求跨国企业必须重新审视中国市场，重新调整市场策略。“进口车市场真的到了去库存的阶段，去库存化将是今年进口车经销商的主要任务。”

　　中国汽车流通协会进口车委员会胡丝羽将影响中国汽车进口供需双降的原因归结为7条，除了宏观经济的下滑，她认为“中国政府的大力反腐抑制了高消费，消费者的行为也发生了很大变化，消费者更加理性”。

　　随着国家对机动车燃油限值要求的提高，进口车趋向小排量是一个趋势。截至4月份，3.0L以下排量的车辆已经达到了进口车总量的93%。加速了进口车和国产高端车型的同质化竞争，相比而言，同一款车型国产以后的价格将降低三分之一。此外，汽车限购、更多畅销车型被国产，新车型不能弥补市场等也是影响进口车市场出现供需双降的关键原因。

　　在市场整体供大于求的背景下，负责进口的汽车厂商不能再像过去那样简单地将库存压力直接转嫁给经销商。在“去库存”呼声中，市场上的进口汽车优惠幅度进一步加大。据悉，今年4月，中国进口汽车的平均优惠幅度已高达11.2%。