线上线下互掐　产业博弈加剧

　　近期，在线旅游电商与线下的酒店、旅行社的冲突频频曝光。4月23日，17家旅行社因途牛旅游网“不合理低价”销售产品，决定停止向其供货7月15日及以后出发的旅游产品，实施“断供”，后在国家旅游局参与斡旋后，双方缓和并继续合作。无独有偶，4月28日，华住强势决定于10时起全面停止对携程、去哪儿网和艺龙三大OTA（在线旅游电商）供货，随后又恢复了合作。4月30日，湖南旅游饭店协会携19家酒店炮轰去哪儿网违约。5月5日，山东省旅游饭店协会就湖南酒店集体“反击”去哪儿网一事，表示对湖南协会抵制不合理低价竞争的行动坚决支持和积极声援。而5月6日上午，山东省旅游饭店协会与去哪儿网又发布联合声明，称通过协商已经达成一致共识，“共谋发展”，山东省旅游饭店协会决定收回之前发表的声援声明。
　　合作伙伴对OTA翻脸，但和解也很迅速。业内人士表示，矛盾激化又迅速和解，反映出了我国旅游产业线上、线下各方利益、市场客源和资源争夺以及未来的竞争等诸多矛盾和问题，在线旅游电商的发展模式亟待转型。

　　途牛“直采”惹众怒

　　“剁手价低至39元！放肆送！”“泪奔价18元起！放肆减！”对爱旅游的消费者来说，这样的广告颇具诱惑。由于“不合理低价”，途牛旅游网不仅被17家旅行社联合“封杀”，还被旅游管理部门两度约谈。4月24日晚间，国家旅游局宣布成立联合调查组，调查“旅行社与途牛之争”。4月26日午间，包括途牛在内的18家旅游企业却又发布声明，称已经恢复所有正常合作。
　　同样是OTA的同程、携程也以“神补刀”之势在23日晚间有所发声。携程称，将追求与供应商保持合理的利润空间，而不是采取急功近利的手段一味压榨供应商。同程也在同一天提出“从价格竞争到口碑竞争”，并多次提及合作伙伴。一时间，途牛成为众矢之的。
　　记者了解到，途牛过去大部分旅游产品来源于非自采，但由于旅游市场竞争激烈，产品价格竞争导致售价偏低。为了降低采购成本，途牛一直在加大自采力度，并接入更多供应商。此前，途牛曾表示，2015年销售总额中将有超过30％来自直采。随着途牛直采业务进入扩张快车道，许多传统旅行社的焦虑感随之上升，也让传统旅行社对未来双方合作的公平性产生担忧。

　　不合理低价生矛盾

　　随着旅游业飞速发展，旅游市场“不合理低价”的延展也在不断扩大，OTA也正成为此类问题的“重灾区”。国家旅游局相关负责人5月4日再次强调，向“不合理低价”宣战将提到今年旅游市场整治工作的首位。
　　多位市场人士分析认为，途牛遭同行“封杀”从表面上看纯粹是商业行为，是分散的线下供货商企图抵制集中的线上零售商对整个产业链进行整合，途牛作为在线跟团游领域的“老大”必然成为众矢之的。但最根本的原因，途牛一段时间以“不合理低价”的恶性价格战让同行们忍无可忍。
　　《经济参考报》记者了解到，对于“不合理低价”，国家旅游局曾经为此专门向全国人大、法律界咨询过关于“不合理低价”的界定，但是截至目前没有权威而准确的说法。翻阅新《旅游法》，当中第三十五条规定：“旅行社不得以不合理的低价组织旅游活动，诱骗旅游者，并通过安排购物或者另行付费旅游项目获取回扣等不正当利益。旅行社组织、接待旅游者，不得指定具体购物场所，不得安排另行付费旅游项目。但是，经双方协商一致或者旅游者要求，且不影响其他旅游者行程安排的除外。发生违反前两款规定情形的，旅游者有权在旅游行程结束后三十日内，要求旅行社为其办理退货并先行垫付退货货款，或者退还另行付费旅游项目的费用。”
　　不难发现，对于上述条款中的“不合理低价”，主要有三个构成要件：一是低价存在明显的不合理；二是对旅游者有诱骗行为；三是通过安排购物或者另行付费旅游项目获取回扣等不正当利益。比如市场上常见的“零负团费”出游是比较明显的“不合理低价”旅游。
　　“我们不能等到‘不合理低价’被准确定义出来后，再去监管市场，所以国家旅游局综合各方意见，初步对‘不合理低价’进行了一个认定。”国家旅游局副局长吴文学说，目前来看，所谓“不合理低价”，具有几个明显特征：背离价值规律、低于经营成本、以不实价格招揽游客、以不实宣传诱导消费、以不正当竞争手段扰乱旅游市场。
　　“低价必然低质，低价是市场秩序的百病之源。”业内专家认为，这一波波围绕“不合理低价”的市场博弈，表面上看纯粹是商业行为，是一种“烧钱占坑”的营销噱头；但实际上却是对市场秩序的严重干扰，是对市场契约精神的蔑视，更是对旅游业粗放式竞争发展的掣肘。

　　旅游电商该走哪条路

　　在线旅游电商屡遭“封杀”的消息，让旅游业界一片沸腾，也把线上与线下对抗的争议推向高潮。双方的角逐，涉及到线上、线下各方利益、市场客源和资源争夺以及未来的竞争等诸多矛盾和问题。究其本质，还是回归到一个老话题，究竟是资源为王还是渠道为王？
　　国泰君安发布研报称，短期来看，在旅游局及行业协会的调解下，17家旅行社（包括批发商）等与途牛恢复合作，纠纷事件暂时落定，以众信旅行社为代表的批发商及以途牛为代表的分销商进行产业链的分工协作仍然是行业的主流，但产业链延伸已经成为诸多企业的目标，原有的产业链均衡将逐步打破，批发商和零售商之间的互相渗透及产业链博弈可能加剧。
　　途牛、去哪儿、携程最新公布的2014及2015Q4财报显示，三大OTA全面陷入亏损，其中途牛、去哪儿去年全部亏损，携程在去年四季度出现首亏。业内专家分析认为，宁愿“血流成河”也要不计成本地促销推广，显示整个行业确实没有找到爬出价格战泥潭的办法，旅游业发展依旧简单、粗暴。
　　“商业模式都没有问题，关键在于谁能跑得更快。”华泰证券旅游产业分析师薛蓓蓓说，对于线上而言，跑得更快就意味着服务、资源的尽快落地，比如先前携程、途牛开设线下门店、直采资源，比如携程收购华北大型批发商华远旅游，对于线下而言，除了尽快地铺设零售O2O的渠道外，也需要通过更多其它的产品和服务来黏住消费者、提升用户的贡献值，比如游学、换汇和移民服务等。
　　业内人士分析认为，未来旅游市场集中程度肯定会提升，线上企业会进一步做强资源端，线下企业会进一步做强产品端，双方都在相互介入。全产业链旅游大平台一定会出现，小的细分旅游市场也会进一步做深做实做精。