这两年曝光量最足的新能源车企--特斯拉最近被传在华又将有新的动作。日前有传闻称，特斯拉有望和长安汽车展开电动车项目的合作，尤其是最近长安汽车发布了停牌公告并披露，企业正在筹措重大事项，更让市场讨论声不断。就此，《经济参考报》记者采访了多位业内人士，更多的人认为特斯拉现在这个时点没有在国内落地的理由，因此关于其和国内企业合资的传闻可靠性不大。

    特斯拉在中国的销售遇到了麻烦早已不是秘密，2014年全球超过30000量的销售中，在华销售量连3000台都没有达到，比例不足10%，对于中国这个全球最大的汽车市场而言，明显不是一个值得高兴的成绩。而特斯拉总裁、创始人埃隆·马斯克曾多次表示对中国市场很感兴趣，认为中国将会是特斯拉的第二大市场，他将失利的原因归结到中国市场的销售团队身上，因此对该团队进行了“大换血”，光是中国区的负责人就调换了三次。

    马斯克此前曾经透露，为消除关税，并获得中国政府对零排放汽车的鼓励政策，特斯拉拟于2015年在中国建厂生产。而根据中国汽车产业政策，国外公司是无法独资建厂的，必须通过与中国合作伙伴成立合资公司的方式才能在中国生产汽车，这就意味着特斯拉入华必然要选择一个合资伙伴。这让市场对其猜测不断，除了此次传出的长安汽车以外，此前还传出过特斯拉接触了华晨汽车，上汽集团，江淮汽车等国内企业的消息，而这些车企随后都予以了否认。

    对于此次被传出长安汽车合作的消息，汽车行业分析师、上海明华有道咨询公司执行总监封士明告诉记者，这可以看看国内其他的自主品牌的合作情况，比亚迪已经有了奔驰，吉利有了沃尔沃，奇瑞有了路虎，这样看来只有长安、上汽等少数国企和特斯拉能够匹配。理论上，如果特斯拉能和长安汽车合作，应该会有不错的结果，特斯拉需要一个“接地气”的伙伴，长安汽车在中国自主排名第二，无论从产品设计、国际布局、政府背景都有很出色的表现，这都正是特斯拉所需要的。如果特斯拉在国内建厂，有可能走沃尔沃成都工厂的路数，产品同时供给中美市场。

    然而更多的业内人士并不看好这一传闻，汽车行业专家刘学晓说，找不到特斯拉目前在国内建厂的理由，特斯拉目前在国内的年销量预期离50000辆还有些距离，而这是最基本的成本要求。再者，近年来美国的科技企业都在积极的行使企业责任感，比如苹果就在美国重建工厂，而特斯拉在美国建厂也拉动了当地的就业，所以让他们现阶段就把工厂建到中国来再回销美国，可能性不大。

    还有一位不愿具名的业内人士告诉记者，特斯拉对中国市场过于乐观，此前订的目标太高造成了他们2014年在国内销售的失利，其实在这个过程中过高的定价是个问题，但更主要的还是充电等设施设备不完善。从特斯拉一再调整他们的中国经营团队也能看出，特斯拉是不愿意放下“身段”的，“掌门人”对中国市场不够了解还总是架空中国的管理团队。而国内的合资车企都有50%的股比限制，在这个制约下，让他们合资确实很难。现在的特斯拉和10多年前许多欧洲汽车公司刚进中国时一样，包括奔驰在内的这些公司也是吃了好多亏才慢慢转型的。