全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨表示，当前，中国经济步入新常态，物流业发展非常重要。
　　我国物流总费用占GDP比率在18%左右，比欧美发达国家高一倍。按2014年我国63.6万亿GDP测算，这一比率每下降一个百分点，每年可新增6000多亿的经济效益。对于企业而言，我国工业企业物流费用占产品销售额9.1%，通过提升现代物流与供应链管理水平，将企业物流费用率降低2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿。
　　徐冠巨认为，我国物流运行效率低下的原因主要有三点：第一、货运需求与运力资源没有得到有效的整合与匹配。比如，美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，而我国货车由于找货、配货时间长，空载率高达40%以上，有效行驶里程平均每天只有300公里；第二、企业供、产、销各环节衔接不科学，增加了仓储成本；第三、物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式之间的联动不协调，增加了中转成本。
　　徐冠巨指出，迫切需要构建一个覆盖全国的多式联运的高效物流网络体系。其中，公路物流既要分担主动脉运输，更要承担串联各物流枢纽节点、实现“最后一公里”的重任。所以，以公路港城市物流中心为载体，以互联网、物联网、大数据为武装，线上线下融合互动的网络化平台模式，建设中国公路物流网络运营体系，也成了建设现代物流体系，助推经济转型升级的核心挑战之一。
　　为此，徐冠巨提出三点建议：一是进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性，完善相关配套政策。建议把公路港作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范；二是把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划加快推进建设。建议将其纳入到国家“十三五”发展规划以及“一带一路”和长江经济带发展规划，并推动各省市纳入城市发展规划，以加快推进建设；三是支持公路物流信息化发展，促进互联互通。