1月20日，乐视控股正式宣布乐视超级汽车（中国）公司成立，并透露乐视超级汽车将继续采用类似乐视电视的创新商业模式，将做到“两倍性能，一半售价”，甚至“三分之一售价”。同一天，乐视还推出了首款智能汽车系统LeUI Auto版，根据LeUI Auto版透露出的信息，乐视超级汽车很有可能会复制乐视网的“生态模式”，以较低的价格销售硬件，通过提供各类服务来实现盈利。

    2014年12月9日，有关乐视超级汽车的“SEE计划”首次曝光。随后，乐视CEO贾跃亭在新年内部信中重申了乐视造车的信念，他表示，“超级汽车亮相之时，汽车会被重新定义，就像我们重新定义电视一样。”

    乐视介绍，公司对制造电动车筹备已久，为此贾跃亭曾与北汽董事长徐和谊洽谈合作新能源汽车事宜。2014年夏天，北汽和乐视入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，分别成为第一和第二大股东。之后，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加盟乐视，任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，主导车联网项目；而在1月20日的发布会上，乐视则正式宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车公司副总裁。据介绍，目前乐视全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人。

    对于超级汽车，乐视车联网CEO何毅介绍，乐视将打造拥有完全自主知识产权，电动化、智能化和互联网化的乐视超级汽车，将全面颠覆传统汽车。何毅表示，超级汽车不仅是一台电动汽车，而是一套完整的汽车互联网生态系统。

    有汽车工业业内人士向《经济参考报》介绍，融入互联网技术的电动汽车正在成为业界的发展趋势，乐视抢先进入这一领域，有望在未来的发展和竞争中占得先机。但汽车工业并非电子消费品制造业，除了需要技术投入外，还需要巨大的资金投资。目前，乐视的超级汽车仅停留在概念阶段，能否最终推出市场并受到认可，还需要拭目以待。