沿江经济开发区、产业园区成为产业转移的重要载体，在推动产业转移与落地方面发挥了积极作用。《经济参考报》记者沿江采访上海漕河泾开发区、安徽合肥经济技术开发区、湖北武汉阳逻经济开发区和重庆市璧山县工业园区了解到，产业转移需将国家战略与当地实际有机结合，细化沿线省区分工协作，实现地方政府因地制宜，企业发展各得其所。不过，也有不少产业园区代表指出，沿江各产业园区首先要实现理念上的对接，沿线各地需破除思想上的篱笆，防止出现各打小算盘，“心知肚明”但“同床异梦”的情况。

　　上接国家战略　下接当地实际

　　记者采访了解到，沿江各省推动产业发展基本上是对接国家战略性新兴产业目录，难免会出现产业布局上的雷同，东中西部需发挥各自地缘优势，实现因地制宜。上海、合肥、武汉和重庆四地的产业园区结合地区优势，对推动产业转承进行有益探索。
　　上海依托区域大市场发挥专业服务和科技创新优势。上海市漕河泾经济技术开发区发展总公司总顾问陈青洲认为，近年来，中西部产业结构也在调整，成都、重庆、武汉、合肥等地的产业结构和工业水平与上海的距离正在缩小，同时，中西部对东部资本需求也在下降，因为有好的项目就有好的资金。未来上海要发挥带动作用需体现在专业服务和科技创新上。
　　近年来，上海现代服务业发展很快，比如航运金融、服务贸易等，而东京、纽约等国际大都市的发展方向也是专业服务，包括法律、会计、信息等，这是大城市的特点，依托区域性大市场，提升专业服务和科技创新水平。
　　合肥“东张西望”在创新中承接、于承接中创新。合肥经济技术开发区以“向东融入、向西联动”的区域合作目标为指导，着力打造三种产业集聚区，包括先进制造业，国家鼓励发展的战略性新兴产业，现代服务业。
　　安徽省“皖江办”专职副主任华克思说：“从引入企业类型看，主要有三类：一类是市场占有型，这些企业看重皖江的广阔市场辐射力，实现企业自身的再布局和再调整；第二是资源占用型，这些企业看中了安徽丰富能源；第三是配套型，安徽已经形成了汽车这一主导产业，每个汽车企业的配套企业就有几千家。”
　　武汉发挥综合交通优势打造物流中转集拼中心。武汉阳逻经济开发区管理委员会主任李俊说，武汉的优势在于“九省通衢”、交通便利，物流成本较低。阳逻依托港口发展物流产业，结合正在蓬勃兴起的电商行业，以物流优势实现产业集聚。
　　2013年，阳逻引入京东电商，形成电商加物流模式。京东把华中区域总部、电商区域总部放到阳逻港。电商不单纯是发展物流，也可以把上游厂家吸引过来。通过引入京东，阳逻港吸引了众多生产加工企业，目前阳逻港已在策划电商产业园。
　　此外，京东依托自主研发的分拣系统“亚洲一号”，即实现货物自动分拣、自动识别、自动流转系统，将在武汉成立京东全国大数据区域中心。

　　理念对接沟通思路　行动对接先易后难

　　企业成功转移升级，给沿江地区的产业园区带来了实现产城融合发展的新机遇。重庆市璧山县工业园区管委会副主任蒋道军说，园区在规划之初就考虑到它的最终形态，避免重复投入。在引进产业方面，我们就要发展能够留得下来的企业，比如机器人产业就是重点发展的方向。因为这是重庆电子装备制造业未来发展的重点，即通过自动化设备的应用来降低用工成本。此外，无污染、高科技产业的发展也是重点。
　　不过，多位受访产业园区代表认为，理念决定思路，思路决定道路，沿江各产业园区首先要实现理念上的对接，沿线各地需破除思想上的篱笆，防止出现各打小算盘，“心知肚明”但“同床异梦”的情况。
　　产业合理布局离不开沿江各省的分工协作。“沿线地方政府无法实现统一协作，关键问题出在于利益之争。”原上海市旅游局局长道书明说，往年每次召开沿江经济发展工作会议，成果最突出的就是旅游行业，因为旅游利益冲突较小，互有需求相互依托。　上海市漕河泾经济技术开发区发展总公司总顾问陈青洲说：“中国经济发展需要形成规模优势，中国的市场竞争是常态的，而竞争主要存在于地方政府之间，具体而言是县级政府之间的竞争，这一竞争出现异化，不但不会促进经济发展，反而会造成恶性竞争，重复建设，因此加强区域合作是十分必要的。”
　　《经济参考报》记者采访了解到，受访开发区负责人多次提出要对接上海自贸区，明确改革的方向和路径，创新管理方法，激发市场活力，改变传统的发展模式。陈青洲说：“改革毕竟有一个过程，要推动沿江产业发展，加强沿江各省分工协作，可以好做的先做，比如旅游、现代服务业；能做的快做，比如劳动、资源密集型产业转移；不能做的慢慢统一思想。”
　　
　　（本稿件由记者唐卫彬、刘亢、皮曙初、王贤、贾远琨、张翅采写）