国家电网公司11月20日在京宣布，历经八个月的艰苦建设，世界上迄今最具挑战性的输变电工程——川藏电力联网工程于今天正式投运。这是继青藏联网工程后，国家电网公司建设的又一条世界上最具挑战性的“电力天路”。
联网工程建设领导小组组长、国家电网公司董事长刘振亚表示，川藏电力联网工程的投运，结束了西藏昌都电网孤网运行的历史，川藏两地145万藏汉群众从此用上安全、稳定的大电网电力。
造福145万藏区百姓的绿色工程
据了解，川藏电力联网工程连接西藏昌都电网与四川电网，总投资66.3亿元。线路东起四川甘孜藏族自治州的乡城县、途经巴塘县，西至西藏昌都，新建巴塘、昌都两座500千伏变电站和邦达、玉龙两座220千伏变电站，新建昌都～巴塘～乡城双回500千伏、昌都～玉龙双回、昌都～邦达双回220千伏线路，全长1521千米。
“川藏电力联网工程是国家电网公司贯彻中央西藏战略工作部署，落实国家西部大开发战略，服务川藏两地藏区经济社会发展和长治久安的重要工程。”刘振亚介绍说，该工程受到中央领导同志高度重视，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声多次作出批示，肯定工程意义，要求保障安全质量，造福藏区群众。
西藏昌都地区位于西藏东部，紧邻四川和青海藏区。由于历史原因，当地电力发展严重滞后，电网长期孤网运行，网架薄弱，电力供应紧缺和无电人口问题十分严重。川藏电力联网工程的建成，结束西藏昌都地区电网长期孤网运行的历史，为西藏昌都和四川甘孜西南部145万农牧民提供了可靠的电力保障，为改善当地人民生活、维护藏区安全稳定、服务川藏两地经济社会发展都具有极其重要的意义。
同时，川藏电力联网工程也是一条助力当地水电开发的清洁能源输送通道。
西藏昌都、四川甘孜等地区水电资源丰富，以甘孜州为例，其水电资源占四川全省水电资源的34.4%，技术可开发装机容量达到4130万千瓦，相当于两个三峡，而目前开发仅为550万千瓦。当前，金沙江上游、澜沧江上游和玉曲河多个梯级电站正在开发，随着后续电站的投产，昌都电网“丰余枯缺”特点将更加凸显。工程对优化电网结构，提高供电可靠性，满足今后昌都地区丰富水电资源开发外送需要，加快昌都地区资源优势转化为经济优势将发挥重要作用，是增强西南清洁能源并网消纳能力，实现区域经济与环境协调发展的“绿色工程”、“环保工程”。
世界施工最艰难的输变电工程
记者在采访中了解到，川藏电力联网工程也是迄今为止世界上施工最艰难的输变电工程。工程地处川藏高原腹地，穿越高海拔、低气温无人区，沿线高寒缺氧、地质复杂、冻土广布，技术难度极大。
数据显示，该工程穿越高海拔、低气温无人区，平均海拔3850米，最高海拔4918米，高山峻岭地段约占65%，极端温差近60摄氏度。施工地形陡峭，线路起伏落差大，部分区域为悬崖峭壁，沿线高寒缺氧，施工环境极其恶劣。工程位于世界上地质构造最为复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，冻土广布，地震、崩塌、滑坡、泥石流等灾害时有发生，开工以来共发生三级以上地震50余次，最强达6.1级。大型机具功能作用难以发挥，人工、机械降效严重，技术难度极大。为了保护高原生态系统和惠及更多农牧民用电，工程先后五次跨越金沙江。
“相比青藏联网工程，川藏电力联网工程设备材料用量更大，沿线运输无铁路、高速公路可利用。”国网四川省电力公司总经理、川藏电力联网工程建设领导小组副组长王抒祥告诉记者，“约有40万吨设备物资，包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备需超长距离运抵现场，平均运距近1000公里。沿途翻越多座海拔4000多米的大雪山及原始森林、冰川峡谷，物料运送异常艰难。”
此外，川藏电力联网工程的索道架设规模也是前所未有。工程90%塔位建在高海拔、无人区、远离公路或无运输道路之地，需大规模采用轻型货运索道运输工程物资，整个工程共架设1.5吨级货运索道900余条，长度达1100余公里，运输物资40万吨。与此同时，沿线大部分地区处于低气压、缺氧、严寒、大风、强幅射等区域，自然环境、气候条件极其恶劣，极易引发肺水肿、脑水肿等高原疾病，治疗及应急救援十分困难。
在国家有关部委和地方各级党委政府的大力支持下，国家电网公司和各参建单位团结协作、迎难而上，40多家参建单位、两万余名建设者弘扬“努力超越
追求卓越”的企业精神，经过艰苦卓绝的努力，战胜了崇山峻岭、江河阻隔、高原缺氧等艰难险阻，提前半年建成了这项具有世界领先水平的高原输电精品工程，创造了世界高海拔地区电网建设“零死亡、零伤残、零缺陷”的新纪录。
全球领先水平的高原输电工程
国网四川省电力公司副总经理、川藏电力联网工程建设指挥部副总指挥丁燕生告诉记者，川藏电力联网工程坚持“严密组织、精心设计、安全建设、保障有力、平安环保、拼搏奉献”的建设方针，确立了高标准的工程建设目标和各类保障体系，确保安全、优质、高效、和谐推进。
据介绍，在工程建设中，国家电网建设者们首先针对地质灾害和交通安全风险，在国内电网建设中首次开展了地质灾害和交通安全专项监理工作。绘制地质灾害分布图，进行易发性分区和重点监测预报。动态绘制全线施工驻地分布图，对营地等200余个场所进行地质灾害安全隐患排查。交通安全监理覆盖整个运输线，确保人车匹配、车路匹配、路速匹配。
针对施工区域脆弱的生态环境，他们全过程、全方位开展环保、水保监理监测工作，确保藏区江河水源不受污染，动植物繁衍生息不受影响。据统计，工程在环保方面的投资达1.88亿元，保障工程本体施工各项环保水保措施及环保水保专项治理工作的全面落实，确保植被恢复率100%，切实保护了藏区的生态环境。
针对恶劣道路条件，他们建立了“兵站式”物资运输和工班制道路保通相结合的物资运输保障体系。数据显示，在整个工程建设中物资运输里程累计达450余万公里，可绕地球110多圈，40万吨工程物资全部安全、及时运抵现场，有效保障了工程的顺利建设。
针对高原地带生命保障难题，建设者在施工沿线建立了26个医疗站点，配置了符合高原特点的救护车辆和医疗设施，安装四个固定式高压氧舱，建成覆盖全线的三级医疗保障体系，158名白衣天使、30多辆救护车穿梭工程一线，确保参建员工上得去、站得稳、干得好。
此外，针对工程建设和运营特殊难题，国家电网建设者开展了“施工难点突破、地质灾害预防、管理效率提升、系统安全稳定、运行维护方便”等五大类16项研究专题，深入推进技术及管理创新，攻克了高寒高海拔地区设备运输、冻土基础施工、医疗健康保障等各种难题，创立了送变电行业高原新标准，提升了我国电网工程技术和电工装备制造水平。
