截至11月10日，具有国内坑口煤代表的太原煤炭交易综合价格指数报收81.74点，成功实现“五连涨”。坑口煤价格的上涨一方面受到港口煤价格上涨的拉动效应，另一方面受到了调控煤炭总量的影响。
　　10月以来，国内动力煤港口价格出现大幅上涨，环渤海动力煤价格指数已从10月8日的482点上涨至最新的509点，涨幅高达5.6%，在运输和仓储成本基本稳定的情况下，港口煤价格的上调将拉动坑口煤价格的上涨。近日山西、内蒙等地区动力煤坑口价格出现上调，港口煤涨价效应向坑口煤传导，是动力煤行业整体回暖的重要标志。
　　调控煤炭总量政策的出台将收窄煤炭供给端。根据相关规定，各地不得核准新建30万吨/年以下煤矿、90万吨/年以下煤与瓦斯突出矿井，继续淘汰9万吨/年及以下煤矿，鼓励具备条件的地区淘汰9万吨/年以上、30万吨/年以下煤矿。结合此前发布的《关于遏制煤矿超能力生产规范企业生产行为的通知》，业内人士预计，2013年全国煤炭超产幅度约为3-4亿吨左右，占去年全年产量10%左右。中小煤矿供给的大幅减少，有助于改善煤价预期。
　　煤炭年度谈判合同将于12月拉开帷幕，出于“煤电联动”等因素考虑，电力企业并不希望煤炭价格出现大幅波动，基本封杀煤价下跌的空间。对于煤炭企业，煤炭工业协会曾建议把国内动力煤价格回升到0.1元/大卡-0.12元/大卡左右，相当于发热量5500大卡的动力煤价格上涨至550元/吨-660元/吨，而目前该价格仅为509元/吨，国内动力煤炭价格仍有上涨空间。