交通运输部日前发布的统计数据显示，今年前三季度，铁路完成投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）4563亿元，同比增长23.4%，增速较上半年加快14.5个百分点。专家表示，相较于全年8000亿元的投资目标，目前完成量刚过半，在最后两个月时间里要完成三千多亿投资，难度很大。
　　2014年全国铁路建设有三大目标，即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。“今年铁路投资的重点在中西部，受寒冷天气影响，接下来的工程进度肯定会放慢不少。”中国工程院院士王梦恕表示，前三季度才完成一半多，今年要完成8000亿元的投资目标，难度很大。
　　事实上，为了完成全年目标，进入四季度以来，铁路建设明显提速。在湖南省，10月17日，黔张常铁路、蒙华铁路湖南段、长株潭城际铁路延长线建设全面启动，这3条铁路在湖南省内总里程约为573公里，总投资为561亿元。广西方面，10月17日，百色站新建综合站房正式破土动工，这是云桂铁路广西段首个开工建设的站房，标志着云桂铁路广西段站房工程正式启动。云南方面，昆明铁路局正在开展可行性研究及相关评估等工作，力争在年内开工建设玉溪至磨憨铁路、祥云至临沧铁路、丽江至香格里拉铁路。新疆方面，总投资376.4亿元库尔勒至格尔木铁路也步入实质建设阶段。
　　另外，审批也在提速。国家发改委网站日前公布了新建黔江至张家界至常德铁路、新建商丘至合肥至杭州铁路、新建辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程、调整新建大理至瑞丽铁路建设内容和总投资等批复，新建郑州至万州铁路、新建玉溪至磨憨铁路等铁路项目建议书的批复。
　　针对铁路投资当前面临的困境，王梦恕表示，关键还是大部分资金没到位，上半年完成的投资4563亿，资金真正到施工单位的也就两千多亿，一些地方政府负责的征地拆迁工作进展缓慢，影响了整体工程进度。另外，新开工项目开工不足，今年计划新开工项目是64个，目前真正开工的只占三分之一左右，究其原因，部分是资金问题，部分是前期工作没完成。