奋斗在北京的田女士今年夏天带着父母和孩子第一次踏出国门旅游，他们选择的日韩休闲邮轮行令一家人流连忘返。“从北京南站坐高铁到天津，再从天津港坐邮轮出发，真是又快又方便。而且价格很实惠，出趟国比在国内玩还便宜。”田女士的喜悦心情溢于言表，“之前回老家办护照，出入境管理局的办事大厅人满为患，甚至要以发号的方式来调节流量。”

    旅游和出行对于百姓而言，再也不是“蜀道难，难于上青天”了。

    一位正在天安门拍照的年过七旬的老太太对《经济参考报》记者说，“最初听到旅游这个词，是在上世纪80年代。那时候儿子第一次来北京，在天安门、长城照了几张照片，回来被邻居、同学羡慕得不得了。之后，有了黄金周，天南海北的旅游不再是稀罕物。”

    事实上，为了让大家更好地实现“说走就走的旅游”，改革始终在进行。

    2013年9月，国务院批准建立国务院旅游工作部际联席会议制度；同时，撤销全国假日旅游部际协调会议，其职能并入国务院旅游工作部际联席会议。公众期盼的带薪休假制度正在加速推进中。国务院办公厅去年发布了《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》，首次明确提出“到2020年，职工带薪休假制度基本得到落实”。今年，国务院又印发了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，其中，针对当前中国旅游业改革发展中存在的困难和问题，提出了针对性政策措施。《意见》指出，要将带薪年休假制度落实情况纳入各地政府议事日程，作为劳动监察和职工权益保障的重要内容，推动机关、企事业单位加快落实职工带薪年休假制度。

    经常往返于京沪两地的何先生也切身感受到了出行便利的好处。借助京沪高铁，何先生不仅大大节省了出差成本，还轻松实现了早上出门开会、晚上回京聚会的计划。

    2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，铁路开启“追风时代”。截至2013年底，中国铁路营运里程突破10万公里，稳居世界第二，电化铁路运营里程和高速铁路运营里程均高居、稳居世界第一。

    2014年7月1日零时开始，中国铁路进行了新一轮的铁路运行图调整，高铁动车成为了这次调图之后的客运主力。开行数量首次超过整体旅客列车总数的一半，标志着中国铁路迎来从“普铁时代”到“高铁时代”的转变。通过这次大幅度调图，中国铁路已形成了独具中国特色的客运快速网，拉近了空间距离，缩短了时间长度，极大程度地改善了旅客的出行方式、工作方式和生活方式。

    从“古老”的绿皮车到洁净快捷的高铁，从票价高昂的飞机到经济实惠的廉价航空……65年间，人们的出行方式确实变得越发便利。