近日，《经销商“设局”套利　超四成消费者遇“汽车陷阱”》一文在《经济参考报》刊发后，引起众多网友的共鸣与热议。许多博友表示，汽车消费潜规则繁多，被迫花各种冤枉钱，苦不堪言。有博友认为，汽车是一种专业技术较强的消费品，并不是所有的消费者都有时间和精力去做功课，政府应为普通消费者利益建立保障机制。

　　消费陷阱遭吐槽

　　汽车消费陷阱繁多，引发众多博友吐槽。
　　在销售方面，浙江舟山博友“真实的大浪淘沙”说，在舟山4s店买途观要30000元加急费，不然就买不到车。四川德阳博友“斑牛999”说，途观在西南地区不仅是提车费的问题，厂家制定了一个西南地区价，比其他地区要高3万左右，纯属地区歧视。
　　博友“土豆超人强强”说，一位朋友在一家汽车4S店看中一辆14万元的汽车，销售人员告诉他当时没有现车，可以先付3000元订车。他交了钱，并签协议约定了车型、价格、取车时间等。等取车时却被告知没有该车型，要他选择另一款车。当他表示要退订金时，车行却告知：只能退回他所交款项的一半。
　　一位博友表示，他的车在一次行驶中空气悬挂故障灯突然亮起。在4S店修了几次也没能修好，于是换了一家4S店修，结果也没修好。而原卖车4S店却称，“这车在别的4S店修过，能不能最终修好，自己不负责任”。
　　许多博友都表示，有在4S店内被强行上保险的经历，且服务还得不到保障。博友“孙倩”表示，如果要贷款购车，就必须在4S店办理商业保险，妨害了消费者的公平交易权。

　　4S店模式受质疑

　　4S店存在的诸多消费陷阱，使消费者逐渐对4S店模式产生质疑。
　　有博友表示，作为销售、维修、配件和信息服务四位一体的汽车特许销售店，4S店本是厂家和消费者之间的润滑剂，可在现实中，却经常出现摩擦。现行4S店经营模式应该改革了。
　　还有博友反映，被4S店宣称不外卖的各种品牌汽车配件，在各大汽配城都能买到，而且价格比4S店便宜的多。消费者在4S店修车保养，往往当了“冤大头”。而且，很多4S店都规定，如果在别的地方修了车，4S店就不再给予保修了。
　　博友“张开诚”认为，互联网销售的出现，势不可当，汽车销售市场将进一步细分。因此，未来汽车销售将有几种形态：汽车4S店、汽车大卖场、网络模式。

　　制度保障是关键

　　有博友认为，我国相关法律制度在汽车产品消费领域不完善、不合理，相关部门执法力度不够，涉事商家违法成本过低，都造成了汽车消费领域潜规则繁多的现状。
　　博友“叶弘”说，汽车产品本身以及汽车产品消费行为都具有显著的特殊性。近年来我国汽车产品消费者相关权益遭受侵害案件数量不断攀升，暴露了相关法律制度在汽车产品消费这一专门领域的不完善、不合理，造成消费者维权途径匮乏、维权成本过高、维权过程中举证能力低下等消费者群体利益受损现象。
　　叶弘建议，汽车产品消费者权益保护应当健全制度保障，比如健全法律法规、完善多种救济途径以及消费者保护组织。
　　博友“方舟”则表示，希望有关部门对汽车消费行业来一次整顿，保护消费者权益，规范市场。博友“月光燕燕”建议，利用网络将信息透明化，接受市场监督。
　　有博友还认为，增加违法成本才能使不法商家闻风丧胆，建议给侵犯消费者利益的行为开天价罚单。博友“jiapeiming196_b42177”说，特别要严格执行处罚措施，增加违规成本，让这些销售企业不敢侵害消费者利益。

　　敬请关注经济参考报法人微博，参与微话题讨论，@经济参考报