近日，国资委要求民航、银行、电信等行业关闭在机场的贵宾厅的消息引发社会广泛关注。记者调查发现，一些用于接待党政官员、国企领导的贵宾厅，由于缺乏监管，信息不透明，更容易成为中央“反四风”的死角。

    贵宾服务豪车接送　“总裁卡”年费１０万

    深圳机场商务贵宾楼分１号楼和２号楼，１号楼主要用于商旅人士、明星，２号楼主要是政府机关、国企在使用，也对外开放。

    深圳卓怿公司负责贵宾楼的服务运营。该公司客服人员李宁（化名）给记者算了一笔账，如果２号贵宾楼接待８名客人、２名随行人员，时间２小时，至少需要一间可提供８张座椅的大房，厅房费３０００元，人头服务费每人５００元，２名随行人员如果逗留超过１５分钟，每人需收费３００元，这还不包括吃饭等费用。也就是说，８名客人两小时即花费超过７０００元，协议单位有八折优惠。

    除散客外，机场贵宾楼实行会员制管理。最高端的是总裁卡，年费１０万，共２０次团体接待机会，每次不能超过６人，多出人头则按３００元／人收费。

    “个人可以无限次使用，有效期一年，如果不花完就清零。”李宁说，２０次团体用完后，可按市场价五折计费，次年续交１０万可继续使用。

    此外，卓怿公司还用豪车接送贵宾。目前该公司摆渡有康巴斯、奔驰等高档车辆，仅５辆康巴斯中巴就花费１０００多万元，每车次内场摆渡收费１０００多元。

    记者２３日在深圳机场贵宾楼看到，１号楼犹如酒店大堂，人流稍大，可自由进出；２号楼就没那么容易了，车辆进入需经保安发卡放行，人员进入大堂还会被保安盘问身份。

    “领导屁股都没坐热就登机了，照样支付几千元厅房费”

    豪华贵宾厅都是谁在使用？深圳机场表示，贵宾厅均对外开放。

    深圳一些党政机关、国有企业的办公室主任表示，他们主要是迎送重要领导时才会使用贵宾厅，一般采取与机场签订协议的方式使用，以前是采用年费制，现在则是按次结算，而办会员卡不会以公司名义，而是以个人名义办理。

    广东省一国企办公室负责人告诉记者，今年５月，公司一行６人前往海南考察项目，由于有集团副总经理参加，因此租用了广州白云机场的贵宾厅，厅房费要６０００元，人头费６００元／人，１个小时就花费近１万元。

    广东茂名一位从事高岭土开采的私营企业老板告诉记者，民营企业自负盈亏，节省的成本就是企业的利润，现在经济形势也不太好，“１０万元的总裁卡，门槛太高了。”

    一家国有银行办公室相关负责人分析说，中国９０％左右都是中小企业，贵宾厅推出的会员卡服务除了面向极个别高端商务人士，主要还是看重大型国企的市场。

    记者调查发现，不管是按次消费，还是按卡消费，动辄过万的贵宾服务确实存在巨大浪费。一些国企员工告诉记者，其实贵宾服务就是歇歇脚、喝喝茶，免费的安检代理服务，可以无缝对接登上飞机。

    “有时候，领导屁股都没坐热就登机了，照样要支付几千元房费，真是不把钱当钱！”３１岁的刘玫（化名）告诉记者，她曾在一家世界五百强公司工作，即使是大中华区总裁来考察，也不会用到贵宾厅。

    “如果董事长出差回来，单位司机还要提前到登机口迎接、专车接送，在国企处处都会感到领导就是要高人一等，而外企则较为平等，大家只是分工职责不同。”刘玫至今仍不习惯国企的官僚作风。

    防止“贵宾厅”成“反四风”死角

    “‘贵宾厅’现象提醒我们：很多看起来‘理所应当’的现象，在‘反四风’的背景下来看，都是很不应当。”深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为，“贵宾厅”是计划经济时代“权力型经济”的产物，在特殊的时代背景下出于国家安全等考虑固然有其必要性，但在市场经济迅猛发展的今天，“贵宾厅”的过度滥用却成为社会一大公害。

    深圳大学管理学院教授马敬仁表示，如此昂贵的贵宾厅服务，明显性价比不对等，但还是有那么多人愿意一掷千金地消费，交易双方“一个愿打一个愿挨”，这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易，因此花钱的时候不懂珍惜，而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理，形成了这样一种畸形的消费观。

    事实上，根据《中央和国家机关差旅费管理办法》、《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》等相关办法，省、部级（含副职）干部公务出行可坐飞机头等舱，享有贵宾服务；司局级及以下人员坐飞机则只能经济舱，否则，超出部分自理。然而，广东省国资委相关负责人表示，现实中一些县处级甚至乡科级干部也在违规使用，这背后不乏企业买单的影子。

    记者调查还了解到，当前一些国企、党政机关使用贵宾厅开具的发票均为服务费发票，属于三公经费支出范围。为此，有财务人士建议，财税、工商部门应制定专门的报销规定，防止“腾挪转移”，堵住财务报销漏洞。