“新势代奇骏，过万很平常，前三才及格”，东风日产乘用车公司副总经理任勇在新势代奇骏上市时的一席话，在连年火爆的中国SUV市场又浇了一桶油，引发行业的空前震动。
在剑拔弩张的竞争态势下，新势代奇骏首月销量这一关键指标，受到前所未有的关注。日前，东风日产正式公布了新势代奇骏的首张成绩单：上市36天即销售12471台。这个预料之中的不俗数据，宣告一场由新势代奇骏主导的“闪击战”，业已席卷SUV市场。
销量、订单“闪击” 新势代奇骏开门红
作为2014年度风头无两的战略新车，新势代奇骏可谓集万千宠爱于一身，被行业、媒体和消费者寄予厚望，也让竞争对手高度紧张。作为一款极具竞争力的明星车型，新势代奇骏的火爆势所必然，东风日产终端普现一车难求即是最好的明证。新势代奇骏火爆到何种程度，则有待于最终数据的证实。
5月初，新势代奇骏的首张成绩单新鲜出炉。自3月26日上市至4月30日，新势代奇骏累计销量达到12471台，其中4月销量8846台。与之同步，更让竞争对手倒抽一口凉气的是新势代奇骏在订单上的斩获。东风日产官方信息显示，新势代奇骏4月份订单超过2万份，上市以来累计订单近3万份，这是一个足以“改朝换代”的数字。
上市仅36天销量即突破1.2万台，订单近3万份，日均订单高达800份，4月甚至创下了单日1162份的纪录。新势代奇骏上升势头之猛烈、终端需求之强劲近年罕有，成功“闪击”SUV市场，一举杀入主流SUV市场第一阵营。
需指出的是，因工厂产能有一个调整和爬坡的阶段，新势代奇骏目前并不能满足消费者的全部订单需求，提车甚至要等到一个月之后，但仍难阻购车者热情，其需求之火爆可见一斑。相信，随着工厂产能的逐步调整和释放，新势代奇骏销量屡创新高指日可待。
市场表现的急速跃升，也提出了一个问题或者猜想，新势代奇骏的目标是什么？作为东风日产SUV战略不可或缺的核心车型，是满足于在TOP10之内赢得一席之地，还是革新现有版图，甚至开创一个属于自己的崭新时代，似乎一切皆有可能。
目标前三，新势代奇骏“穿越火线”
对于“存活容易，上位太难”的SUV市场，进入月销万辆俱乐部是一个不凡的成就，这意味着可以跻身中国SUV市场总销量榜的TOP10。从新势代奇骏的势头与能量来看，其月销量破万将很轻松。但从任勇“前三才及格”的豪言壮语，显然新势代奇骏有更高的志向。
中国城市SUV市场起源于2003年，并以2007年和2010年为标志形成两极格局。
创领者才能开创新格局，这也正是新势代奇骏被业内广泛看好成为市场“第三极”的最主要原因。源于日产Hi-Cross理念的新势代奇骏，身兼都市时尚SUV和硬派高性能SUV两大流派，建立起针对同区隔产品的“代差”优势，是一款划时代的城市SUV。
新势代奇骏在外观、空间、配置、油耗等方面均有出色表现，精准抓住了消费者的主流消费需求和购买决策点，18.18-26.78万元的售价区间，也让其刷新了主流城市SUV的入门标准和价值比高度。最具特性的是，在越野性能方面，新势代奇骏保持上一代产品登陆地球三极的量产乘用车水准，并犹有过之。
随着国民经济水平和生活理念的提升，以及更崇尚说走就走的新势代消费者的接班，势必对城市SUV产品提出更高的要求。这其中，一直被忽视的越野性能，将成为城市SUV产品不可或缺的元素。或者说，时代和消费者需要“既城市，更越野”的产品。在此背景下，凭借先人一步的卡位布局和产品力后发优势，依托东风日产作为领军车企的战略平台，新势代奇骏将一飞冲天，颠覆两极格局并非不可能。
终结者强势杀入 新势代奇骏引发剧变
作为东风日产新十年的战略车型，新势代奇骏以“终结者”的姿态横空出世，强势杀入主流城市SUV市场，为中国SUV车市带来了强烈的冲击。业内专家分析：无论从产品力层面，还是从市场影响力层面，新势代奇骏都有足够的实力带领细分市场向更高层级进化。
华丽蜕变的新势代奇骏确实是一匹狼，是一匹披着羊皮的狼——时尚动感的外形是新势代奇骏最明显的改变。新势代奇骏秉承流体光绘设计理念，打造出流畅、一气呵成的流体车身外观，更为摇曳生姿，同时也不乏凌厉、动感。搭配上全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯等，新势代奇骏的整体造型熠熠生辉，给消费者带来焕然一新的视觉享受。
能够成为市场固有形态的破冰者，基于新势代奇骏划时代的产品力为支撑。众所周知，上一代奇骏自问世以来，就斩下无数辉煌。它以登陆地球三极的量产乘用车的身份，向天下昭示了卓越的越野性能，而同时，又以全球170万台的销量书写了无比华丽的成绩单。
新势代奇骏继承了上一代奇骏强悍的越野性能，以具备2WD、LOCK、AUTO三种可自由切换驱动模式的4×4-i智能全模式四驱，配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统等尖端科技配置，形成了超级四驱系统，让本就格外出色的越野性能进一步升级。
超级四驱让新势代奇骏具备了卓越的越野性能，充分迎合了消费诉求。除此之外，作为一款欲夺标车市的城市SUV，新势代奇骏拥有优异的“3A公路稳行系统”。ARC主动行驶舒适控制系统，有效过滤车身颠簸；ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，使新势代奇骏的过弯性能大幅提升，更加符合“城市”的定位。
由此可见，新势代奇骏显然有备而来，拥有时尚动感的外观、颠覆传统的公路性能、傲视群雄的越野性能，以X-Touch全感科技为核心竞争力，新势代奇骏以迅雷不及掩耳之势，让固有的市场架构产生了剧变。
对城市SUV市场来说，今天产生这样的剧变并非偶然。SUV的发展经历过多个阶段，从最初的“只越野，不城市”，到之后的“皮卡”进城打破僵局，再到现在的“只城市，不越野”，都是一种略显偏颇的发展。有专家指出：“未来的SUV，必然会矫正方向，将‘城市’与‘越野’的能力结合在一起。”
而新势代奇骏，正是这样一款顺应时代需求、引领市场发展的车型。更重要的是，新势代奇骏的到来，让东风日产的SUV全谱系布局完毕。以新势代奇骏为旗舰产品，与逍客高低搭配，再加上楼兰、途乐，东风日产的SUV阵营已经覆盖得面面俱到，形成无死角的巨大杀伤力。所以，新势代奇骏不光让城市SUV市场产生剧变，引领了市场的发展方向，更重要的是，它为东风日产的新十年吹响了冲锋的号角！