坦桑尼亚当地时间4月15日凌晨3点20分，中石油最大铺管船CPP601坦桑尼亚海底管道工程建设顺利完成海上连头，实现了海底管道的完美对接。随后，管线平稳安放到海床上。至此，CPP601铺管船海上施工全面告捷，实现了中国在非洲地区海底管道建设零的突破。

　　坦桑尼亚海底管道工程，是中石油管道局在海外第一个被授权施工的海底管道工程，也是中石油最大铺管船CPP601建成后的首航工程，同时也是中国在东非地区承建的第一条海底管道工程。

　　正是这个工程，中石油管道局第一次拥有了自己的铺管船601，第一次拥有了自己的铺管船管理团队，第一次拥有了自己的海洋管道全自动焊接机组，第一次全程、自主进行海底管道安装设计，开创了中石油管道局海洋业务发展的新纪元。

　　CPP601铺管船于2013年12月9日抵达坦桑尼亚，2014年1月18日成功拾管正式展开海上铺设作业。在近三个月的施工过程中，铺管船团队强化人员、设备的紧凑磨合，优化施工组织，铺设进度不断突破，创下日铺管778米的最高纪录。3月30日，601铺管船完成了海上正常铺设作业。4月7日，完成songo songo (松果松果)岛岸拖作业，给最后一道工序海上连头奠定了坚实的基础。

　　在接下来的海上连头准备工作中，601铺管船所在的海域一改往日的宁静，连续多日的大风天气，海上涌浪高达2.5米，给海上连头带来了极大困难。管线在船舷外受风浪影响，一直处于晃动状态，组对工作难度极大，而且焊口容易出现裂纹缺陷。针对这一情况，铺管船工程人员经过四天的反复研讨、论证，制定积极有效的应对措施。预制四个钢结构垫块，挂到船舷，用倒链、吊带和垫块共同配合，将管线尽可能固定，减少风浪造成的管线晃动。制作专门进行海上连头的外对口器，降低施工难度和安全风险。

　　充足的准备工作完成后，工程管理人员密切监控天气预报，并结合海管施工经验合理选择战机。项目经理张庆善说，“我们最终确定14日至15日中午为最佳组对时间，一旦错过，未来几天的天气将更加恶劣，铺管船只能在海上继续待命，无论是安全风险还是经济损失都将是巨大的。”

　　4月14日中午，潜水员检查6台舷吊挂钩情况，一切正常。下午14时，按照既定的起吊步骤开始起吊两段管线，紧接着，切除封堵、打磨坡口。晚上18:50，组对、焊接人员与6台舷吊操作手密切配合，瞄准稍纵即逝的机会果断开焊，成功完成根焊、热焊。夜里23:20，焊接工作全部结束。为全面检验焊口质量，在满足程序文件要求的AUT和UT检验的基础上，增加了RT、MT、PT检测工艺。4月15日凌晨3：20，NDT检验师正式宣布焊口通过审核。喷砂、防腐、注脂、质量检验有序进行，管线在工程总监的指挥下平稳安放到海床上。海上连头作业的圆满结束。

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